风电运维船
今天(8月16日)，上海振华重工为上海电气风电建造的亚洲首制风电运维母船——“至臻100”“至诚60”在启东海工船舶工业园命名交付。其中，“至臻100”总长93.4米，型宽18米，型深7.6米，设计服务航速12.3节;“至诚60”总长72.76米，型宽17.5米，型深7米，设计服务航速12节。
2024-08-16
风电运维船 海上风电运维 海工装备
海洋能源网获悉，近日，中交海峰风电多功能海上风电运维母船海峰3001在粤西海域首次实现风场内风机间海缆敷设和冲埋同步作业，高效完成施工任务。本次海缆敷设施工时间段正值台风高发季节，作业窗口期短，风场海域流速高，给船舶定位与挖沟机下水带来很大挑战。项目团队精心组织，统筹安排，凭借海峰3001先进的设备、精准的定位能力、强大的适应性和高效的作业能力，海缆敷设和冲埋的速度超过每小时200米，高效完成了海缆的敷设与冲埋作业。此次海缆敷...
2024-08-15
海上风电场 风电运维船 海上风电运维
近日，挪威乌斯坦(Ulstein)为挪威船东Olympic Offshore设计、建造的全球首艘Ulstein Twin X-Stern双艉运维母船(CSOV)“Olympic Boreas”号举行命名交付仪式。“Olympic Boreas”号采用Ulstein SX222型设计，是全球第一艘配备Ulstein创新线型设计Twin X-Stern的运维母船，被提名为2024年“年度之船(Ship of the Year Award)”的候选船舶。Twin X-Stern是Ulstein为海上风电运维母
2024-07-29
海上风电 风电运维船 海上风电运维
海洋能源网获悉，近日，JERA的Parkwind在其位于比利时北海的Noblewind海上风电场安装了由英国MJR Power&Automation提供的船舶充电系统。海上船舶充电站系统目的是最大限度地减少维护船的温室气体排放并促进可持续运营。该系统在Noblewind风电场首次投入使用，使船舶能够通过连接到充电电缆直接使用本地产生的绿色能源，同时在充电过程中尽管有海流却可以保持原位。充电系统通过CTV从码头运输到海上变电站，并使用变电站起重机以模块形式吊装...
2024-07-23
海上风电场 风电运维船
海洋能源网获悉，日前，Rem Offshore与Vard公司签署合同，由Vard设计并建造另一艘调试服务作业船(CSOV)。这艘 CSOV 将是Vard 为 Rem Offshore 建造的第三艘船，前两艘Rem Power号和Rem Wind号分别于 2023 年和 2024 年完成交付。新型 CSOV 将专门为在海上风电场的建设、运营和维护期间提供服务，是基于Vard Design公司开发的 Vard 4 19 设计。该船将配备柴油电力和电池混合推进系统，目的是实现船只的高度灵活运行和节约能源。Var
2024-07-19
海上风电 风电运维船
海洋能源网获悉，近日，作为海上风电行业建筑服务运营船(CSOV)的所有者和运营商，Acta Marine将交付其目前在Tersan造船厂建造的Acta Marine船队中的第四艘船CSOV Acta Pegasus。Acta Pegasus采用Ulstein SX216设计，具有优化的船体形状和使用 (e-)甲醇作为主要燃料的能力，将悬挂法国国旗。该CSOV的长度为89.9米，宽度为19.2米，最多可容纳135人。它具有步行运动补偿舷梯，用于货物转移的 3D 运动补偿起重机，并且可以携带用于风电场转移的子
2024-07-02
海上风电 风电运维船
海洋能源网获悉，近日，Damen与TSSM签署了一项协议，为中国台湾海上风电运营建造新的海上风电运维母船(SOV)。TSSM是商船三井(MOL)和大统海运(TSS)的合资企业，该船是该企业建造的第三艘新造船，此前的两艘船分别是 2022 年交付的亚洲首艘新造船 TSS Pioneer 和 2023 年 11 月订造、计划于2025 年底交付的 TSS Cruiser。第三艘船和它的姊妹船 TSS Cruiser 一样，都是为甲醇预留作为未来燃料而设计的。它也将在越南的达门造船厂建造，计划于 2026 ..
2024-06-29
海上风电 风电运维船
海洋能源网获悉，6月25日，由上海振华重工为上海电气风电集团设计建造的亚洲首制两艘风电运维母船“至臻100”和“至诚60”在振华启东海工顺利举行完工的四方见证仪式。上海电气风电集团、中国船级社、南通海事局、上海振华重工相关代表共同出席，并签署了四方见证相关文件。
2024-06-27
风电运维船 海上风电运维
海洋能源网获悉，6月13日，福建船政旗下企业东南造船为福建海电运维科技股份有限公司建造的多功能运维母船“丰华23”号(MW913-1)正式交付。该船由中国船舶集团有限公司旗下第七O八所研究所研发设计，是我国首艘自主设计、建造并拥有完全自主知识产权的大型海上风电多功能运维母船，填补了我国深远海海缆铺设和运维领域的空白，为中国海上风电开发走向深海再添利器。
2024-06-14
风电运维船 海上风电运维 海洋装备
海洋能源网获悉，Damen造船集团开发了一种海上运维船充电的新概念，据称该发明提供了一种在海上风电场运营阶段大幅减少排放的方法。该系统设想了一艘全电动船员转运船(CTV)，可以在发电机或配备充电器的Damen调试服务操作船(CSOV)上充电。Damen船舶服务运营产品经理Mark Couwenberg表示，由于涡轮充电器的基础设施尚未广泛使用，目前，船对船充电为CTV船东和运营商提供了投资未来可持续技术的机会。海上充电是全电动CTV运营的基本功能。通常，这...
2024-06-14
海上风电运维 风电运维船
海洋能源网获悉，6月13日，海电运维多功能运维母船在福州正式交付，来自国内海洋装备领域的专家，项目参建单位的领导以及客户等近百人现场共同见证。该运维母船型长98.9米，宽22.8米，高9米，设计排水量约9497吨，续航力超过1万。经过特别设计的后作业甲板，可根据不同作业需求搭载多样化的技术装备，能够执行深远海风电运维、海缆铺设及检修等工程服务，是深远海风电开发及其他海洋工程作业的保障利器。该船是由我国自主设计、建造并拥有完全自主知识产...
2024-06-14
风电运维船 海上风电运维 海缆 深远海风电
海洋能源网获悉，6月1日，世界首艘电池和甲醇双动力服务运营船(SOV)在土耳其的Cemre造船厂下水。2022年4月，Esvagt和Ørsted两家公司决定投资世界上第一个可以使用绿色燃料的SOV。一个月后，Cemre造船厂接到了建造混合动力甲醇燃料SOV的订单。两家公司表示，NB1094 SOV将由电池和双燃料发动机提供动力，能够使用由风能和生物碳产生的可再生电子甲醇航行，这将使得每年减少约4,500吨二氧化碳的排放。该船长93米，深度为8米，宽度为19.6米，额定承...
2024-06-05
海上风电场 风电运维船
海洋能源网获悉，近日，Integrated Wind Solutions(IWS)已与住友商事达成战略合作协议，日本公司住友商事将获得IWS子公司IWS Fleet 25.38%的股份。IWS Fleet将通过向住友商事发行新股筹集6000万欧元的股权，基于1.76亿欧元的投前估值。交易预计将于6月完成，交易完成后，这家日本公司将拥有IWS Fleet 25.38%的股份，IWS将继续拥有剩余股份。我们感谢船舶与海洋战略业务部总经理Takanaru Toyota先生及其敬业的团队，感谢他们建设性的进程。我
2024-05-29
海上风电场 风电运维船
海洋能源网获悉，近日，公司运维事业部运用风电运维母船“海峰3001”在湛江海域高效完成海缆铺设、修复和后冲埋项目作业。该项目作业地处琼州海峡附近，施工海域存在海流流速高、水下能见度差、连续阴雨等恶劣因素，同时面临工期紧张、工艺复杂等重重考验。自接到任务后，公司第一时间成立项目组，科学组织，争分夺秒，编制切实可行的施工方案和应急响应措施;组织各方资源，确保施工人员和作业物资等“跑步”进场;调度运维母船“海峰3001”等先进装备进场，全力保障项目有序推进。
2024-05-29
海上风电运维 海上风电工程 风电运维船 海工装备
海洋能源网获悉，近日，挪威造船厂Vard与一位未公开的台湾客户签署了一份合同，设计和建造两艘调试服务操作船(CSOV)。这两艘船采用VARD的新设计，据息是高度通用的全能平台，用于可持续风电场支持运营，既可以作为海上风电场的运维服务船，也可以作为建筑和安装阶段的服务船。据Vard称，第一艘船将于2026年第四季度建造、舾装、调试和交付，第二艘船计划于2027年第一季度交付。该船设计全长102.7米，宽19.5米。总容量为120人，其中90人被分配在大型单舱中...
2024-05-11
海上风电场 风电运维船
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