海洋能源网获悉，据苏格兰电力可再生能源公司(Scottish Power Renewables, SPR)和马士基公司(Maersk)旗下的Stillstrom的最新研究，将电池驱动的服务作业船(E-SOV)整合到海上风电场运营中不仅在技术上完全可行，还能带来显著的经济和运营效益。
该研究是SPR委托进行的三项系列研究中的第一项，旨在探索海上运营的去碳化和减少温室气体排放的方案。研究结果将通过“零排放行动”(Operation Zero)倡议分享，该倡议将开发商和供应链公司聚集在一起，共同致力于实现零排放的运营和维护船舶。
Stillstrom由马士基供应服务公司于2022年推出，是一家专注于近海充电解决方案的提供商。Stillstrom首席执行官Kristian Borum Jorgensen表示：“我们与SPR的合作凸显了E-SOV在海上风电场船舶运营完全脱碳方面的潜力，使其更具可持续性和成本效益。我们的近海充电解决方案已具备商业化条件，我们很高兴能提供实用的系统，加快脱碳进程，为近海作业带来更清洁的未来。”
研究发现，E-SOV的商业案例与传统的以船用燃气油为燃料的船舶相比具有竞争力，且比电制甲醇等其他脱碳解决方案更便宜。此外，E-SOV每天可在零排放模式下运行长达18至19个小时而无需充电。由于E-SOV由海上风电场的清洁电力驱动，几乎可以完全消除与服务船相关的温室气体排放。
报告还指出，在海上风电场为电动SOV充电可以更好地控制燃料成本，减少燃料价格波动和地缘政治风险。苏格兰电力可再生能源公司海上项目总经理Ross Ovens表示：“到本十年末，我们的目标是将海上项目的温室气体绝对排放量减少三分之二以上，而这样的研究证明了海上作业去碳化的潜力，有助于实现这一目标。”
