CTV新闻
海洋能源网获悉，近日，JERA的Parkwind在其位于比利时北海的Noblewind海上风电场安装了由英国MJR Power&Automation提供的船舶充电系统。海上船舶充电站系统目的是最大限度地减少维护船的温室气体排放并促进可持续运营。该系统在Noblewind风电场首次投入使用，使船舶能够通过连接到充电电缆直接使用本地产生的绿色能源，同时在充电过程中尽管有海流却可以保持原位。充电系统通过CTV从码头运输到海上变电站，并使用变电站起重机以模块形式吊装...
2024-07-23
海洋能源网获悉，近日，St. Johns Ship Building公司已经交付Windea Enterprise，这是Hornblower Wind和MidOcean Wind的合作伙伴Windea CTV订购的三艘符合《琼斯法案》的船员运输船(CTV)中的第二艘。2022年初，WINDEA CTV开始为新兴的美国海上风电市场建造三艘30米长搭载混合动力的Incat Crowther CTV。造船厂于当年7月为第一艘CTV铺设了龙骨，几个月后又铺设了第二艘船。St. Johns Ship Buildin
2024-06-26
海洋能源网获悉，Damen造船集团开发了一种海上运维船充电的新概念，据称该发明提供了一种在海上风电场运营阶段大幅减少排放的方法。该系统设想了一艘全电动船员转运船(CTV)，可以在发电机或配备充电器的Damen调试服务操作船(CSOV)上充电。Damen船舶服务运营产品经理Mark Couwenberg表示，由于涡轮充电器的基础设施尚未广泛使用，目前，船对船充电为CTV船东和运营商提供了投资未来可持续技术的机会。海上充电是全电动CTV运营的基本功能。通常，这...
2024-06-14
海洋能源网获悉，近日，新加坡造船商Strategic Marine已向总部位于英国的Mainprize Offshore交付了两艘海上风电船员转运船(CTV)。这两艘27米长的船只是总部位于英国的CTV船东和运营商正在进行的船队扩张的一部分，并将增加其目前的11艘船队。两艘船计划于2024年7月起在欧洲水域运营，并将在欧洲进行船员转移。这些船采用Supa-SWATH船体设计，以增强适航性，减少燃料消耗和排放。CTV由两台Caterpillar C32B发动机提供动力，在CJR流量对准方向舵前...
2024-06-05
海洋能源网获悉，Cyan Renewables已与DRS KWP签署了一份谅解备忘录(MoU)，以支持韩国的海上风电行业。韩国DRS KWP是Dae-Ryuk Shipping(DRS)集团成立的子公司，目前是船员转运船(CTV)和海上拖船服务的提供商。Cyan Renewables和DRS KWP正在寻求在韩国海上风电市场的运营和维护(O&M)招标方面进行合作，特别是DRS KWP专注于提供CTV，而Cyan Renewables则专注于提供服务运营船(SOV)。我们认识到韩国海上风电的巨大潜力
2024-05-30
海洋能源网获悉，近日，American Offshore Services(A-O-S)已经接收了其第一艘船员转运船(CTV)Gripper，该船旨在支持美国海上风电行业。该船为铝制双体船由位于罗德岛沃伦的 Blount Boats 建造，基于 Northern Offshore Services (N-O-S) 的 30 米 G 级设计。新船采用沃尔沃Penta的IPS混动推进系统，这意味着它为未来升级到混合动力推进所需的所有组件预留了空间。A-O-S 是由欧洲领先的 CTV 运营商 N-O-S 和美国
2024-03-05
海洋能源网获悉，近日，挪威清洁技术公司 TECO 2030 和同胞造船厂 Umoe Mandal 已获得挪威海事局的初步设计批准，用于多兆瓦氢燃料电池动力高速船舶设计。初步批准是本月早些时候提交的申请的结果，同时也是建造燃料电池动力船的设计和批准过程的第一阶段。该船的设计利用了Umoe Mandal的船员转运船(CTV)表面效应船(SES)技术，采用气垫双体船设计。这种配置确保了非常高的燃油效率，与电池驱动的船只不同，有足够的航程在不停止充电的情况下航行...
2024-03-01
海洋能源网获悉，近日，日本邮船公司(NYK Line)已从Kosaba造船公司订购了一艘用于海上风电行业的船员转运船(CTV)，这是该公司向日本当地造船厂下达的第一笔此类订单。该船将于2025年底至2026年交付，交付后将用于运送技术人员，以建造和维护日本近海的海上风力发电设施。该船只长28米，可容纳12名乘客。通过扩大其CTV船队，NYK旨在在促进可持续能源方面发挥积极作用。该公司还旨在为振兴日本造船业和海洋工业做出贡献，并对区域工业发展和创造就业...
2024-02-22
海洋能源网获悉，Tidal Transit公司将改造一艘柴油动力的20米长的Ginny Louise号船，该船的电池容量超过2MWh，配有电动机和推进吊舱。最终产品e-Ginny不仅在运行中实现100%零排放，而且其具有低噪声的同时，还具有更高的机动性。
Tidal Transit是海上风电行业专用船员转运船的供应商，已开始了一个突破性项目的设计和工程阶段，以交付世界上第一艘改装电动船员转运船(E-CTV)。
2024-01-26
海洋能源网获悉，Tidal Transit是海上风电行业专用船员转运船的供应商，已开始了一个突破性项目的设计和工程阶段，以交付世界上第一艘改装电动船员转运船(E-CTV)。该倡议受益于零排放船舶和基础设施(ZEVI)竞赛的630万英镑资金(注：约合人民币5600万)， 该竞赛于2023年2月开幕，是Innovate UK和交通部开发、部署和运营清洁海事解决方案战略计划的一部分。仅选择了10个英国旗舰项目来分配超过8000万英镑的资金，目的是开启行业主导的向净零的过渡。
2024-01-26
