海洋能源网获悉，近日，挪威清洁技术公司 TECO 2030 和同胞造船厂 Umoe Mandal 已获得挪威海事局的“初步设计批准”，用于多兆瓦氢燃料电池动力高速船舶设计。
初步批准是本月早些时候提交的申请的结果，同时也是建造燃料电池动力船的设计和批准过程的第一阶段。
该船的设计利用了Umoe Mandal的船员转运船(CTV)表面效应船(SES)技术，采用气垫双体船设计。这种配置确保了非常高的燃油效率，与电池驱动的船只不同，有足够的航程在不停止充电的情况下航行完整的航线。此外，它还在恶劣的海况下为乘客提供高舒适度。
CTV 通常用于海上风电场的建设、维护和运营。这艘即将建成的船只专为客运而设计，服务速度为35节，最小航程为160海里，最多可容纳275名乘客。
与现有同等化石燃料高速客船的油耗相比，油耗降低了55%以上，气候气体的排放为零。
如前所述，“初步设计批准”标志着这艘氢燃料船完整设计和批准过程的第一阶段完成，其遵循国际海事组织 IGF 规范和“替代设计过程”设计过程要求的程序。
Umoe Mandal 和 TECO 2030 设计的船舶满足了这些预期的零排放要求。该项目由挪威县市 Finnmark、Nordland、Trøndelag 和 Vestland 资助，他们正在努力获得融资，以建造和展示符合挪威 2025 年零排放要求的氢动力高速渡轮。
“非常高兴地宣布挪威海事局的初步批准。该船可以成为无排放海上客运的加速器;因此，我们已准备好与感兴趣的各方合作，”TECO 2030集团首席执行官Tore Enger表示。“我很高兴能与Umoe Mandal保持良好的势头，并希望挪威公共当局尽快获得资金以继续这个项目。此外，请记住，这种船舶设计可以很容易地应用于类似尺寸的船舶，他们希望成为传统内燃机和化石燃料的可行替代品。毫无疑问，燃料电池和氢气将在实现净零气候目标方面发挥至关重要的作用。”
