CTV新闻 - 第3页

氢动力双燃料船员转运船(CTV)服务于海上风电输电系统运营商50Hertz

FRS Windcat Offshore Logistics宣布在德国部署第一艘氢动力双燃料船员转运船(CTV)，为海上风电输电系统运营商50Hertz提供服务。在2023年春季交付该船之后，这标志着德国波罗的海各风电场联合运营的开始。这艘CTV名为Hydrocat 55，配备了CMB.TECH的双燃料氢技术。CMB.TECH是FRS Windcat Offshore Logistics(FWOL)的股东之一。 2024-01-11

德国海上风电第一艘氢动力双燃料船员转运船 (CTV)启用

近日，FRS Windcat Offshore Logistics (FWOL) 为德国传输系统运营商 (TSO) 50Hertz 部署了第一艘氢动力双燃料船员转运船 (CTV)。Hydrocat 55 是一款配备 FWOL 股东之一 CMB.TECH 双燃料氢技术的 CTV。该船于 2023 年交付，其建造方式与 Hydrocat 48 相同，后者于 2022 年作为第一艘氢动力 CTV推出，在比利时运营。Hydrocat 55 长 25 米，可容纳 24 名乘客和 2-3 名机组人员。该船的储罐容量为 2024-01-11

1200艘!英国海上风电市场还需要大量船员转运船

一个用氢燃料电池改造的船员转移船(CTV)的项目已经启动，以在为海上风电场提供服务的同时减少二氧化碳和氮氧化物的排放。Verdant项目的第一阶段由英国国家创新机构Innovate UK支持，目前正在进行初步设计和可行性研究。如果概念被认为是可行的，那么随后的项目阶段将寻求执行概念设计并在现场进行测试。Project Verdant的概念设计包含了连接到电动机的氢燃料电池，电动机可以与现有的柴油发动机协同工作，柴油发动机可以在海上风电场内工作时... 2023-11-20

山东海事局印发《海上风电通航安全自主监控平台建设与运行指南》

11月13日，山东海事局发布关于印发《海上风电通航安全自主监控平台建设与运行指南》(以下简称《指南》)的通知。《指南》明确，海上风电场自主监控平台的配套基础设施主要由AIS子系统、雷达子系统、VHF子系统、CCTV子系统、水文气象采集子系统、网络传输子系统、网络安全子系统、数据储存子系统等构成。海上风电建设(业主)单位应积极与配套基础设施厂家进行可行性研究，确保配套基础设施设备符合本指南要求。其中风电自主监控平台，要求实... 2023-11-15

浅析CTV的市场需求与发展趋势

在整个行业中，船员转运船(CTV)是风电场运输的组成部分，对于海上风电场的人员和货物运输至关重要。尽管这些船只本身的尺寸相对较小，但CTV的短缺将对不断增长的海上风电行业产生重大影响。Colebrook Offshore是一家专门从事海上可再生能源的租赁、买卖和市场情报经纪公司，分析了欧洲CTV市场的当前趋势和可用性。风电行业的增长海上风能产业发展迅速。根据Polaris Market Research的数据，全球海上风能市场规模预计将以12.1%的复合年增长率... 2023-10-27

VARD 与 Chartwell Marine 联手推出新型海上风电运维船舶

VARD 与 Chartwell Marine 联手推出了一种名为 "Midi-SOV "的新型海上风电船。这艘 55 米长的新型船填补了船员转运船 (CTV) 和海上风电运维母船(SOV) 之间的空白，创造了一个新的船型，以应对海上风电扩张所带来的挑战。Midi-SOV 计划于 2024 年在美国和欧洲市场首次亮相。其设计符合《琼斯法案》，可在美国造船厂建造。随着海上风电行业的不断扩大，对大型船员运输船(CTV)的需求也在不断增长，以容纳更多的技术人员在规模日益扩大的涡轮机上... 2023-10-08

英国公司推出全电动 CTV 设计更快、更静、更节能!

总部位于英国的阿特米斯技术公司(Artemis Technologies)公布了其为海上风电行业设计的 100% 纯电动高速船员转运船(CTV)。Artemis EF-24 CTV 的最大航速为 36 节，续航力为 87 海里。Artemis 表示，该船可运送多达 24 名工业人员，采用该公司的 Artemis eFoiler系统可确保平稳舒适的航行，并降低乘客和船员晕船的风险。CTV 的前甲板提供了超过 30 平方米的工作区，而驾驶室则确保了甲板和船首护舷的 "卓越 "能见度。该船设 2023-09-06