海洋能源网获悉，Damen造船集团开发了一种海上运维船充电的新概念，据称该发明提供了一种在海上风电场运营阶段大幅减少排放的方法。
该系统设想了一艘全电动船员转运船(CTV)，可以在发电机或配备充电器的Damen调试服务操作船(CSOV)上充电。
Damen船舶服务运营产品经理Mark Couwenberg表示，由于涡轮充电器的基础设施尚未广泛使用，目前，船对船充电为CTV船东和运营商提供了投资未来可持续技术的机会。
“海上充电是全电动CTV运营的基本功能。通常，这将取决于海上风电场的充电基础设施。作为 CTV 和 CSOV 的建设者，我们的独特地位促使我们产生了将充电范围纳入我们资产的想法。这既可以通过传统的柴油动力CSOV或全电动版本来完成。当然，从减排的角度来看，后者是更可取的选择。然而，这样的解决方案使CTV运营商为明天更广泛地分销全电动CSOV做准备。我们相信，这将大大推动海上能源转型，”Cowenberg说。
考虑到重量和空间的限制，在CTV上安装大型电池系统是一项挑战。将系统安装到更大、对空间敏感度更低的CSOV上，使较小的船只能够在不影响能力的情况下获得所需的能量。
Damen表示，使用CSOV作为充电器主机提供了更多的优势。首先，船舶的船尾低于涡轮机，这使船舶更容易接触到充电器。此外，与涡轮机不同，CSOV能够改变其位置，使CTV能够在波浪条件下在最隐蔽的位置充电。
Damen应用于其发明的充电系统由总部位于英国的海上充电系统专家MJR开发。CTV将通过喇叭口连接，喇叭口接住从CSOV后甲板上的卷轴上放下的充电器。
人员下船后，可以使用高度自动化、安全的流程进行连接。预计充电可以在2-3小时内完成，具体时间取决于实际操作情况。
