海上油气第95页

海上油气

Beacon Offshore 的 Shenandoah FPS 实现深水生产里程碑

海洋能源网获悉，近日，美国德克萨斯州的勘探和生产公司 Beacon Offshore Energy 已完成其运营的深水 Shenandoah 油田第一阶段的四口开发井的产能提升，达到目标产量 10 万桶/日原油(11.7 万桶/日油气当量)。Beacon Offshore 表示，Shenandoah 浮式生产储卸油装置(FPS)的单井产能以及可靠性和运行时间指标均符合预期，自首次生产以来，仅用 75 天就达到了目标产量。该油田位于美国路易斯安那州海岸外的墨西哥湾，于 2025 年 7 月正式投产。Shen 10-11

头条

海洋能源科普——海底管道合理选线

海底管道合理选线海底管道线路规划是海底管道工程规划的主要内容。线路规划的主要目的是合理地确定管道线路的走向和具体位置。这要依据海底管道系统输送的内部条件、所处水域的海洋环境条件、海底地形与地质状况，以及管道系统所处位置的区域性规划等因素。 2024-03-18 海底管道海洋能源科普

周心怀同志任中国海洋石油集团有限公司董事、总经理、党组副书记

2024年3月15日，中国海洋石油集团有限公司召开领导班子(扩大)会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于中国海洋石油集团有限公司总经理任职的决定：周心怀同志任中国海洋石油集团有限公司董事、总经理、党组副书记。相关职务任命，按有关法律和章程的规定办理。 2024-03-18 中国海油

恩平15-1平台“首套”国产原油发电机组累计安全运行超2.3万小时

海洋能源网获悉，近日，恩平15-1平台伴随着主发电机C机成功启动的轰鸣声，我国海上首套国产大功率原油主机的首次6000小时中修作业安全完成。恩平15-1平台是目前亚洲最大海上原油生产平台，其配备了我国海上首套7600千瓦国产原油发电机组。截至目前该机组已累计安全运行超2.3万小时，总发电量超7.7万兆瓦，为油田安全生产持续保驾护航。... 2024-03-16 海上油气平台

中国海上最大规模“双高”油田——绥中36-1/旅大5-2二次调整项目取得成果

中国海上最大规模“双高”油田——绥中36-1/旅大5-2油田二次调整项目第一阶段投产井提前超配产交井，预计项目全部开发井投产后将实现日产原油约30300桶的高峰产量。绥中36-1/旅大5-2油田位于渤海辽东湾海域，西北距绥中县约50公里，平均水深30米。其中绥中36-1油田是我国海上最大的自营油田，1993年投产以来累计生产原油超过1亿立方米，相当于我国1000万城乡人口约20年使用量。旅大5-2油田紧邻绥中36-1油田，2005年投产以来，累计生产原油超过1300万立方米，同样为推动国民经济快速发 2024-03-15 海上油气田渤海油田

完钻井深达7504米！中国石化海上最深井刷新纪录

海洋能源网获悉，近日，中石化海洋石油工程有限公司上海钻井分公司勘探七号平台承钻的东海某调整井顺利完钻，完钻井深达7504米，成功刷新中国石化海上最深井纪录，同时创造国内海上7500-8000米井段最短钻井周期纪录、9-5/8寸套管中石化海上下深纪录。 2024-03-15 海上油气油气钻采

柔性管结构——骨架层

骨架层是非黏结型柔性管截面的最内层，通常由具有互锁结构的平整不锈钢钢条构成。骨架层的主要功能是防止管道内层因水锤作用或管道环空中积聚气体而发生压溃。由于聚合物具有气体渗透特性，管内的气体经聚合物内衬层渗透进入管道环空内会产生气体积聚，在油井关闭和排空时，管道环空气压会导致管道发生压溃。由于环空内气体积聚是管道的潜在失效模式，因此管内常设计骨架层承担压责压力。如果服役中不存在管道环空中因积聚气体而导致管道压溃的可能性时，如输送非碳氢化合物(注水管道等)，管道结构设计可不加人骨架层，即上述的平滑内壁管道。由于 2024-03-15 海上油气海洋油气管线海洋能源科普

柔性管结构特点分类

柔性管结构特点柔性管由高刚度螺旋式钢质铠装层和低刚度聚合物密封层组合而成，其中前者提供强度，后者构成流体完整性。按照柔性管结构特点，可以分为黏结型和非黏结型两大类。黏结型柔性管中不同的织物层、弹性体层和钢质层经硫化处理黏结在一起，管体通过弹性体的轴向和剪力变型实现柔性。黏结型柔性管一般仅用于短管(如跨接管)。 2024-03-15 海洋油气管线海上油气海洋能源科普

海洋能源科普——双金属复合管应用现状及问题

近年来，双金属复合管在国内海洋油气集输管道实现了大面积推广应用，不仅实现了海洋复合管的国产化制造，也突破了海洋复合管全自动焊接技术，海上全自动焊接的效率和质量已达到国际先进水平，但仍有很多技术工作有待完善改进，主要体现在: 2024-03-15 海上油气海底管道

双金属复合管技术经济性

目前，针对油气输送管道的腐蚀控制措施主要有以下四类:①使用碳管材并加注缓蚀剂;②使用有机内涂层管材;③使用不锈钢或耐蚀合金管材;④使用双金属复合管。这四类防腐蚀控制措施在实际应用中各有其优缺点。 2024-03-14 海上油气海洋油气管线海洋防腐

双金属复合管弯曲性能

复合管在海上油气田应用中与陆地油气田有所不同，复合管在海上油气田安装中对管材弯曲性能有特殊要求。海上铺管船施工时，管道必须先后经历上部高弯曲和下部高弯曲才能到达海床，在这个过程中，管道会承受两次不同方向的弯曲，同时受弯矩、轴向拉力和海水拖拽力共同作用。弯曲加载历程对单一材料管道结构完整性影响不大，但对于机械结合复合管的衬里层可能会造成损伤，为了避免反复弯曲后造成基管/衬里层结合面分离，引起衬里层发生鼓包失效，需要模拟管道实际安装条件，确定出管道衬管与基管脱离时的最小弯曲半径，确保铺设时弯曲半径不大于该 2024-03-14 海上油气海洋油气管线海洋能源科普

双金属复合管制造工艺——热挤压复合法

热挤压复合法热挤压一般是针对双金属管坏进行的，称为复合热挤压。日本制钢所最早利用这种方法生产203.2mm (8in) 以下的双金属复合管。它是将两种以上的金属组成的一个较大直径复合管坯加热到1200℃左右，然后挤过由模具和芯轴形成的环状空间。当挤压坯料截面缩减到10:1时，高的挤压压力和温度会在界面处产生“压力焊”的焊接效应，促进界面间的快速扩散和广泛结合，实现界面的冶金结合。另一种工艺是将实心的不锈钢或耐蚀合金锻坯通过紧配合置于基管管坯内，采用生产单种金属不锈钢管同样的方法，即用同样的热挤压工艺和冷 2024-03-14 海上油气海底管道