船员转运船(CTV)新闻
海洋能源网获悉，Senesco Marine 近日推出了其第六艘船员转运船(CTV)——WindServe Spartan，这艘先进的船只将专门服务于美国日益扩张的海上风电产业。作为Senesco Marine的姊妹公司，WindServe Marine 将运营这艘新船，两者均为 Reinauer Group 的成员企业。Senesco Marine 总裁 Ted Williams 对此表示：WindServe Spartan 将从海岸线开始其重要的任务，展现我们对卓越和创新的不懈追求。我要向我们团队的辛
2024-12-03
海洋能源网获悉，Damen造船集团开发了一种海上运维船充电的新概念，据称该发明提供了一种在海上风电场运营阶段大幅减少排放的方法。该系统设想了一艘全电动船员转运船(CTV)，可以在发电机或配备充电器的Damen调试服务操作船(CSOV)上充电。Damen船舶服务运营产品经理Mark Couwenberg表示，由于涡轮充电器的基础设施尚未广泛使用，目前，船对船充电为CTV船东和运营商提供了投资未来可持续技术的机会。海上充电是全电动CTV运营的基本功能。通常，这...
2024-06-14
海洋能源网获悉，近日，新加坡造船商Strategic Marine已向总部位于英国的Mainprize Offshore交付了两艘海上风电船员转运船(CTV)。这两艘27米长的船只是总部位于英国的CTV船东和运营商正在进行的船队扩张的一部分，并将增加其目前的11艘船队。两艘船计划于2024年7月起在欧洲水域运营，并将在欧洲进行船员转移。这些船采用Supa-SWATH船体设计，以增强适航性，减少燃料消耗和排放。CTV由两台Caterpillar C32B发动机提供动力，在CJR流量对准方向舵前...
2024-06-05
海洋能源网获悉，Cyan Renewables已与DRS KWP签署了一份谅解备忘录(MoU)，以支持韩国的海上风电行业。韩国DRS KWP是Dae-Ryuk Shipping(DRS)集团成立的子公司，目前是船员转运船(CTV)和海上拖船服务的提供商。Cyan Renewables和DRS KWP正在寻求在韩国海上风电市场的运营和维护(O&M)招标方面进行合作，特别是DRS KWP专注于提供CTV，而Cyan Renewables则专注于提供服务运营船(SOV)。我们认识到韩国海上风电的巨大潜力
2024-05-30
海洋能源网获悉，近日，American Offshore Services(A-O-S)已经接收了其第一艘船员转运船(CTV)Gripper，该船旨在支持美国海上风电行业。该船为铝制双体船由位于罗德岛沃伦的 Blount Boats 建造，基于 Northern Offshore Services (N-O-S) 的 30 米 G 级设计。新船采用沃尔沃Penta的IPS混动推进系统，这意味着它为未来升级到混合动力推进所需的所有组件预留了空间。A-O-S 是由欧洲领先的 CTV 运营商 N-O-S 和美国
2024-03-05
海洋能源网获悉，近日，挪威清洁技术公司 TECO 2030 和同胞造船厂 Umoe Mandal 已获得挪威海事局的初步设计批准，用于多兆瓦氢燃料电池动力高速船舶设计。初步批准是本月早些时候提交的申请的结果，同时也是建造燃料电池动力船的设计和批准过程的第一阶段。该船的设计利用了Umoe Mandal的船员转运船(CTV)表面效应船(SES)技术，采用气垫双体船设计。这种配置确保了非常高的燃油效率，与电池驱动的船只不同，有足够的航程在不停止充电的情况下航行...
2024-03-01
海洋能源网获悉，近日，日本邮船公司(NYK Line)已从Kosaba造船公司订购了一艘用于海上风电行业的船员转运船(CTV)，这是该公司向日本当地造船厂下达的第一笔此类订单。该船将于2025年底至2026年交付，交付后将用于运送技术人员，以建造和维护日本近海的海上风力发电设施。该船只长28米，可容纳12名乘客。通过扩大其CTV船队，NYK旨在在促进可持续能源方面发挥积极作用。该公司还旨在为振兴日本造船业和海洋工业做出贡献，并对区域工业发展和创造就业...
2024-02-22
FRS Windcat Offshore Logistics宣布在德国部署第一艘氢动力双燃料船员转运船(CTV)，为海上风电输电系统运营商50Hertz提供服务。在2023年春季交付该船之后，这标志着德国波罗的海各风电场联合运营的开始。这艘CTV名为Hydrocat 55，配备了CMB.TECH的双燃料氢技术。CMB.TECH是FRS Windcat Offshore Logistics(FWOL)的股东之一。
2024-01-11
在整个行业中，船员转运船(CTV)是风电场运输的组成部分，对于海上风电场的人员和货物运输至关重要。尽管这些船只本身的尺寸相对较小，但CTV的短缺将对不断增长的海上风电行业产生重大影响。Colebrook Offshore是一家专门从事海上可再生能源的租赁、买卖和市场情报经纪公司，分析了欧洲CTV市场的当前趋势和可用性。风电行业的增长海上风能产业发展迅速。根据Polaris Market Research的数据，全球海上风能市场规模预计将以12.1%的复合年增长率...
2023-10-27
总部位于英国的阿特米斯技术公司(Artemis Technologies)公布了其为海上风电行业设计的 100% 纯电动高速船员转运船(CTV)。Artemis EF-24 CTV 的最大航速为 36 节，续航力为 87 海里。Artemis 表示，该船可运送多达 24 名工业人员，采用该公司的 Artemis eFoiler系统可确保平稳舒适的航行，并降低乘客和船员晕船的风险。CTV 的前甲板提供了超过 30 平方米的工作区，而驾驶室则确保了甲板和船首护舷的 "卓越 "能见度。该船设
2023-09-06
