甲醇燃料新闻
4月3日，由中船集团上海船舶研究设计院(SDARI)设计的浮式风电锚系作业船(FOWT Service Vessel)获颁挪威船级社(DNV)的原则性认可(AiP)证书。这一成果标志着中欧在绿色船舶与海上风电领域的技术合作迈入了新的阶段。该浮式风电锚系作业船是专为漂浮式海上风电平台的拖带、安装及锚系处理而设计的大型工程船。它通过安装先进的核心设备，显著提升了作业的适用性与安全性。此外，该船型采用甲醇燃料预留设计，氮氧化物排放满足国际海事组织(IMO...
2025-04-08
海洋能源网获悉，近日，乌斯坦船厂(Ulstein Verft)为德国伯恩哈德舒尔特海工公司(BS Offshore)建造的首艘甲醇燃料预留调试服务运营船(CSOV)顺利下水。这艘船舶是双方于2023年签订的2+4艘订单中的首制船，标志着全球海上风电运维船队在碳中和目标上迈出了重要一步。该船采用乌斯坦专利的SX222型设计，船长89.6米，型宽19.2米，配备110个单人住舱，最大居住人数可达132人。船舶配备了TWIN X-STERN双艉系统，前后双螺旋桨布局显著提升了船舶的机动性。...
2025-02-26
海洋能源网获悉，总部位于鹿特丹的 CSL OWL是 CSL 集团和 Offshore Wind Logistics (OWL) 之间新成立的合作公司，已订购建造两艘海底岩石安装船，为海上风电行业提供服务。该海底岩石安装船的载货能力为 17,500 公吨，将能够使用船用轻柴油 (MGO) 和/或甲醇运行。CSL OWL SRI 表示，该船是专为实现最佳灵活性而打造的，并将配备具有主动运动补偿功能的 Tremie 管，可确保在 30 至 100 米的水深处精确放置。这些容器将能够安装高达 60/300 公斤级
2024-11-26
海洋能源网获悉，近日，荷兰Damen造船厂已与塔山商海事(TSSM)签署了一份合同，建造另一艘Damen调试服务运营船(CSOV)9020，该船将部署在台湾的海上风电场。第二艘CSOV将在越南建造，计划于2026年底交付。这艘 90 米长的船将为海上风电场在建造和运营阶段工作的多达 120 人提供住宿。这些人员将通过运动补偿舷梯到达他们的工作场所。Damen说，新的CSOV将配备柴油 - 电池混合动力发电系统，并将支持甲醇燃料。我们很感激TSSM再次选择Damen作为其船队...
2024-07-16
海洋能源网获悉，近日，Damen与TSSM签署了一项协议，为中国台湾海上风电运营建造新的海上风电运维母船(SOV)。TSSM是商船三井(MOL)和大统海运(TSS)的合资企业，该船是该企业建造的第三艘新造船，此前的两艘船分别是 2022 年交付的亚洲首艘新造船 TSS Pioneer 和 2023 年 11 月订造、计划于2025 年底交付的 TSS Cruiser。第三艘船和它的姊妹船 TSS Cruiser 一样，都是为甲醇预留作为未来燃料而设计的。它也将在越南的达门造船厂建造，计划于 2026 ..
2024-06-29
海洋能源网获悉，6月1日，世界首艘电池和甲醇双动力服务运营船(SOV)在土耳其的Cemre造船厂下水。2022年4月，Esvagt和Ørsted两家公司决定投资世界上第一个可以使用绿色燃料的SOV。一个月后，Cemre造船厂接到了建造混合动力甲醇燃料SOV的订单。两家公司表示，NB1094 SOV将由电池和双燃料发动机提供动力，能够使用由风能和生物碳产生的可再生电子甲醇航行，这将使得每年减少约4,500吨二氧化碳的排放。该船长93米，深度为8米，宽度为19.6米，额定承...
2024-06-05
挪威乌斯坦公司(Ulstein)在其设计组合中新增了一艘大件运输船，以满足不断增长的海上风电市场日益增长的运输需求。据这家挪威造船和设计公司称，目前的大件运输船船队无法满足海上风电市场未来的需求。据预测，未来十年，32 个市场将新增超过 380GW的海上风电装机容量。除了庞大的安装船队外，还需要新的船舶将基础和风力涡轮机从世界各地的制造地点运输到集运港口或海上风电场，Ulstein 说。乌斯坦设计与解决方案公司(Ulstein Design & Soluti...
2023-12-04
日前，丹麦航运公司AP穆勒-马士基与中国清洁能源公司金风科技签署了全球航运业迄今最大规模绿色甲醇承购协议。据了解，年产量 50万吨的长期承购协议将使马士基订购的首批 12 艘大型甲醇燃料动力船舶实现低碳运营。首批甲醇燃料动力船预计将于2026年交付。这项交易对马士基来说是一个里程碑，因为它使我们能够在这十年中大幅减少排放足迹，并与《巴黎协定》规定的 1.5 摄氏度轨迹保持一致，确保持续为我们的客户提供低碳航运服务马士基 首席基...
2023-11-24
11月3日，上海市经信委等7部门联合印发了《上海船舶与海洋工程装备产业高质量发展行动计划(2023-2025年)》。《行动计划》强调，要突破甲醇、氨、氢等新燃料动力系统关键技术，开展甲醇燃料低中速、氨燃料低中速发动机样机研制及试验验证。推动LNG双燃料大缸径低中速发动机自主研制，实现远洋船舶装船应用，带动燃料喷射系统、电控系统、活塞环、曲轴等部件形成自主配套能力。发展大功率吊舱、全回转电动推进器、核动力推进装置等新型船舶推进系统，推动潮流能等海洋新能源装备发展。
2023-11-14
