日前，丹麦航运公司AP穆勒-马士基与中国清洁能源公司金风科技签署了全球航运业迄今最大规模绿色甲醇承购协议。
据了解，年产量 50万吨的长期承购协议将使马士基订购的首批 12 艘大型甲醇燃料动力船舶实现低碳运营。首批甲醇燃料动力船预计将于2026年交付。
“这项交易对马士基来说是一个里程碑，因为它使我们能够在这十年中大幅减少排放足迹，并与《巴黎协定》规定的 1.5 摄氏度轨迹保持一致，确保持续为我们的客户提供低碳航运服务马士基 首席基础设施官拉巴布·拉法特·布洛斯 ( Rabab Raafat Boulos)评论道。
该公司的目标是到 2040 年其整个业务实现温室气体净零排放。该交易显着降低了马士基净零旅程初始阶段的风险，并支持了对 2030 年绿色甲醇市场竞争的预期。
据这家丹麦公司称，创纪录的高产量每年可以推动马士基目前订购的甲醇产能一半以上。
“金风科技尊重马士基作为海上绿色燃料领域的先驱，我们很高兴能与马士基共同推动绿色转型。通过该项目，金风科技将继续探索新技术的创新应用，追求绿色电力与绿色燃料生产的有机结合，优化绿色甲醇生产工艺。”金风科技董事长吴刚 表示。
“金风科技致力于与绿色甲醇行业的企业合作，旨在使绿色甲醇成为未来最重要且经济可行的清洁船用燃料之一。”
这些产量结合了绿色生物甲醇和电子甲醇的混合物，全部利用风能在中国东北兴安盟的新生产设施中生产。
签订承购协议后，金风科技预计将在今年年底前确认该设施的最终投资决定。
Rabab Raafat Boulos 继续说道：“我们对该协议感到鼓舞，因为它的规模和价格证实了我们的观点，即绿色甲醇目前是海运最可行的低排放解决方案，可以在本十年产生重大影响。”
“这笔交易证明了我们看到雄心勃勃的开发商推动跨地区项目的势头和巨大努力，但是，在确保全球绿色燃料市场能够实现全球航运脱碳方面，我们还有很长的路要走。”她总结道。
马士基将于 2024 年第一季度接收其首艘大型远洋甲醇船。这艘 16,200 TEU 的新船于上个月在韩国下水。
马士基在现代重工、现代尾浦造船厂和扬子江造船集团共订购了25艘甲醇动力集装箱船。其中，包括2021年10月订购的6艘17,000 TEU集装箱船 、 2021年订购的12艘16,000 TEU集装箱船和1艘支线船。在中国扬子江造船集团订购了6艘中型集装箱船。
