海底管道新闻
工作载荷指海底管道不受环境载荷作用时在位状态的载荷，主要包括管道自身重力和服役期间的运行压力。海底管道的工作载荷可由下列因素产生:①重量，包括管道涂层、加重层和全部管件在内的管子重量，以及内部介质重量和处于水中时所受的浮力;②压力，包括管子内部流体压力、外部静水压力、埋管时的管道上土壤压力，以及有时设置压块维持管道在位稳定性的压块重量等，还可包括防腐系统的牺牲阳极块重量、海床的反作用力(土壤内摩擦力等)、管道停输、减输时管道内压力波动等;③管内介质温度与周周温度变化引起的膨胀力或收缩力;④在安装状态因
2024-03-07
铺设载荷是指管道在铺设时施加的外力，铺设时的载荷主要包括钢管自身的重力、静水压力和安装作用力。重力项要把管段的浮力包括在内，还要追加由于海水压力面产生的轴向作用力。铺设作用力包括作用在管段上的由安装作业及其过程中产生的全部作用力，如铺管船施加的张力、管道铺设后进行挖沟时挖沟机产生的作用力、管体与周围土体间的摩擦力、登陆段管道的拖拉力以及管道连接时产生的作用力等。铺管作业是海底管道建设的重要环节，施工质量直接影响管道的使用寿命。
2024-03-06
卷管式铺管法是一种在陆地预制场地将管道接长，卷在专用滚筒上，然后送到海上进行铺设的方法。卷管式铺管法铺设效率高、费用低，可连续铺、作业风险小。管道卷绕过科中-般会发生塑性应变，因为在铺管过程中应进行调直。卷管法所用滚筒一般有水平放置和竖直放置两种，为减小管道卷绕后的塑性变形，滚筒直径一般比较大。由于受到铺管船尺寸和滚筒直径的限制，卷管式铺管法中的管道直径较小，一般从50.8mm至304.8mm不等，单层管的最大铺设管径可以达到457,2mm。
2024-03-06
J形铺管法是20世纪80年代以来为了适应铺管水深不断增加而发展起来的一种铺管方法。目前，J形铺管法主要有两种:一种是钻井船J形铺管法;另一种是带倾斜滑道的J形铺管法。在铺设过程中，借助于调节托管架的倾角和管道承受的张力来悬空管道的受力状态，达到安全作业的目的。国内外研究建立了J形铺管态的控制模型，可以对管道下端与海床的接触边界进行改进。
2024-03-06
S形铺管法一般需要在船尾部增加一个很长的圆弧形托管架，管道在重力和托架的支撑作用下自然地弯曲成“S”形曲线。根据受力特点的不同，整多悬空管道通常可分为三段:从铺管船上的张紧器开始向下延伸到管道脱离托管架支撑为止称上弯段;从反弯点到管道触底点称作下弯段;上弯段和下弯段之间为中间段。中间段一般较短，有时也将其并人上弯段。目前，S形铺管法是技术最成熟、应用最广泛的铺管方法。
2024-03-06
在近海浅水区铺设海底管道时，通常采用拖管法。拖管法中的管道一般在陆上组装场地或在浅水避风水域中的铺管船上组装成规定的长度，然后用起吊装置将管道吊到发送轨道上，再绑上浮简和拖管头，用拖船将管道拖下水，按预定航线将管道就位、下沉，最后将各段管道对接，完成管道铺设全过程。目前，拖管法主要包括4种方式:浮拖、水面下拖行、离底拖和底拖。
2024-03-06
柔性管经历了几十年的发展，复合材料在技术和经济两方面已具有明显的竞争力，是金属材料的优越替代者。海洋油气管道承受恶劣的腐蚀环境和复杂的载荷条件，需要复合材料发挥抗腐蚀、抗疲劳、轻量化等优良的性能特点，其中柔性管是海底管道中应阳多的复合材料管材。
2024-03-05
中国海洋石油总公司作为我国海洋油气勘探开发的主力军，迄今为止，投资建设的海底管道达280余条，总里程超过了5000km，在海底油气输送管道领域处于国内领先地位。中国石油化工总公司海底管道建设的步伐也在不断加快，尤其是在渤海海域，中石化胜利油田先后建成了170多条海底管道，总长度超过360km。中国石油天然气集团公司近年来主要致力于陆上管线建设，渤海月东油田海底管道被视为中石油进军海底管道建设领域的开端。
2024-03-04
1954年，Brown & Root公司在美国墨西哥湾铺设了世界上第一条海底管道。半个多世纪里，世界各国铺设的海底管道总长度已达十几万千米，水深不断增加，输送压力不断提高，正在不断创造新纪录。
2024-03-04
海洋能源网获悉，GASCADE Gastransport GmbH 和 StreamTec Solutions AG 在 18 个月内完成了连接 Mukran LNG 接收站和德国 Lubmin 能源网的 Ostsee Anbindungsleitung (OAL) 海底管道，从项目立项、设计、许可到施工，该工作被高效的完成。OAL于2024年1月份机械部分完工，包括一条50公里、直径1.2米的海上管道、两个通过微型隧道的登陆点以及与两个浮式储油和再气化装置(FSRU)的连接。项目亮点：多方承包：合同战略
2024-03-04
