船员转运船新闻
海洋能源网获悉，Senesco Marine 近日推出了其第六艘船员转运船(CTV)——WindServe Spartan，这艘先进的船只将专门服务于美国日益扩张的海上风电产业。作为Senesco Marine的姊妹公司，WindServe Marine 将运营这艘新船，两者均为 Reinauer Group 的成员企业。Senesco Marine 总裁 Ted Williams 对此表示：WindServe Spartan 将从海岸线开始其重要的任务，展现我们对卓越和创新的不懈追求。我要向我们团队的辛
2024-12-03
海洋能源网获悉，日前，总部位于新加坡的造船商 Strategic Marine 与韩国 Yeosu Ocean 签署了一份合同，为韩国不断增长的海上风电市场建造一艘 StratCat 27 船员转运船 (CTV)。CTV 由 Strategic Marine 的合作伙伴 BMT 设计，能够结合多种推进和发动机选项，再加上更大的不对称上层结构，确保充足的内部空间满足各种操作要求。这艘混合动力设计的船舶将根据韩国的水域条件量身定制，具有特殊适应性，例如特定的电气组件和布局，以确保最佳性能以及与...
2024-11-28
海洋能源网获悉，日前，Strategic Marine、Mirai Ships 和 Ragnar Energy Solutions 签署了一份谅解备忘录 (MOU)，以建立独家新造船合作框架，旨在为日本海上能源市场提供量身定制的船舶。该谅解备忘录规定了在船员转运船 (CTV) 的设计和建造方面进行独家合作的条款，CTV 是海上风电场运营和维护阶段使用的主要工具，对海上风电场建设阶段有巨大的支持作用。该合作旨在提供根据日本近海市场需求量身定制的船舶，同时保持最高标准的质量、效率和环...
2024-11-22
海洋能源网获悉，BMT 与 Strategic Marine 合作，推出了其在海上风电行业的最新成员——StratCat35 船员转运船 (CTV)。该船在汉堡风能展上首次亮相，旨在满足更广泛的运营商要求。作为 Strategic Marine CTV 船系列的一部分，35 米长的 StratCat35 提供了广阔的甲板区域，通过提供更多的工作空间来提高存储容量并增强操作多功能性。BMT Z-Bow 船体形式在恶劣的海上条件下提供卓越的适航性，同时还能提高船舶速度和整体性能。StratCat35 的一项.
2024-09-29
海洋能源网获悉，Damen造船集团开发了一种海上运维船充电的新概念，据称该发明提供了一种在海上风电场运营阶段大幅减少排放的方法。该系统设想了一艘全电动船员转运船(CTV)，可以在发电机或配备充电器的Damen调试服务操作船(CSOV)上充电。Damen船舶服务运营产品经理Mark Couwenberg表示，由于涡轮充电器的基础设施尚未广泛使用，目前，船对船充电为CTV船东和运营商提供了投资未来可持续技术的机会。海上充电是全电动CTV运营的基本功能。通常，这...
2024-06-14
海洋能源网获悉，近日，新加坡造船商Strategic Marine已向总部位于英国的Mainprize Offshore交付了两艘海上风电船员转运船(CTV)。这两艘27米长的船只是总部位于英国的CTV船东和运营商正在进行的船队扩张的一部分，并将增加其目前的11艘船队。两艘船计划于2024年7月起在欧洲水域运营，并将在欧洲进行船员转移。这些船采用Supa-SWATH船体设计，以增强适航性，减少燃料消耗和排放。CTV由两台Caterpillar C32B发动机提供动力，在CJR流量对准方向舵前...
2024-06-05
海洋能源网获悉，Cyan Renewables已与DRS KWP签署了一份谅解备忘录(MoU)，以支持韩国的海上风电行业。韩国DRS KWP是Dae-Ryuk Shipping(DRS)集团成立的子公司，目前是船员转运船(CTV)和海上拖船服务的提供商。Cyan Renewables和DRS KWP正在寻求在韩国海上风电市场的运营和维护(O&M)招标方面进行合作，特别是DRS KWP专注于提供CTV，而Cyan Renewables则专注于提供服务运营船(SOV)。我们认识到韩国海上风电的巨大潜力
2024-05-30
海洋能源网获悉，近日，American Offshore Services(A-O-S)已经接收了其第一艘船员转运船(CTV)Gripper，该船旨在支持美国海上风电行业。该船为铝制双体船由位于罗德岛沃伦的 Blount Boats 建造，基于 Northern Offshore Services (N-O-S) 的 30 米 G 级设计。新船采用沃尔沃Penta的IPS混动推进系统，这意味着它为未来升级到混合动力推进所需的所有组件预留了空间。A-O-S 是由欧洲领先的 CTV 运营商 N-O-S 和美国
2024-03-05
海洋能源网获悉，近日，挪威清洁技术公司 TECO 2030 和同胞造船厂 Umoe Mandal 已获得挪威海事局的初步设计批准，用于多兆瓦氢燃料电池动力高速船舶设计。初步批准是本月早些时候提交的申请的结果，同时也是建造燃料电池动力船的设计和批准过程的第一阶段。该船的设计利用了Umoe Mandal的船员转运船(CTV)表面效应船(SES)技术，采用气垫双体船设计。这种配置确保了非常高的燃油效率，与电池驱动的船只不同，有足够的航程在不停止充电的情况下航行...
2024-03-01
海洋能源网获悉，近日，日本邮船公司(NYK Line)已从Kosaba造船公司订购了一艘用于海上风电行业的船员转运船(CTV)，这是该公司向日本当地造船厂下达的第一笔此类订单。该船将于2025年底至2026年交付，交付后将用于运送技术人员，以建造和维护日本近海的海上风力发电设施。该船只长28米，可容纳12名乘客。通过扩大其CTV船队，NYK旨在在促进可持续能源方面发挥积极作用。该公司还旨在为振兴日本造船业和海洋工业做出贡献，并对区域工业发展和创造就业...
2024-02-22
