ABS表示，《海洋和陆上应用核动力系统要求》是针对配备核动力系统的船舶的设计、建造和检验的特定分类要求而制定的，其产生的能量被传输或分配给船上的工业设施。或邻近的设施。能源服务船设计用于在临时或永久停留期间操作核电站系统。如果核能用于自航船舶的推进或辅助服务，则本文件不适用。”
“独特的是，这些要求允许设计者考虑任何类型的反应堆技术，并为核监管机构提出一个框架，以便与船旗国政府(船舶注册的国家机构)和 ABS 合作，以进行全面的监管监督和许可，” ABS 表示。
ABS 指出，核监管机构必须向反应堆及相关核安全相关结构、系统和组件颁发许可证：
“这些要求及其任何使用都不能替代核监管机构对核电站(NPP)技术的检查、认证、许可或其他批准。”该分类要求是在 ABS 德克萨斯州全球总部为核工业领导者举办的论坛上发布的，该论坛由 ABS 和爱达荷国家实验室 (INL) 共同主办。此次活动展示了领先公司的最新反应堆技术，并发布了 ABS 和赫伯特工程公司对浮动核电站的设计、运行和排放进行建模的详细研究报告。随后与海事行业领导者举行了研讨会，探讨他们的需求并了解浮动核电站技术必须克服的运营挑战。
ABS 董事长兼首席执行官 Christopher Wernicki 表示：“今天我们证明了海上核能力不仅仅是船上的反应堆。” “Atom 可以结合电力、工业和海运领域的能源需求，优化能源生产和使用，维持电网可靠性并支持航运和工业脱碳。更不用说核反应堆生产氨和氢等清洁燃料的巨大潜力。显然，核电有潜力改变海运业的游戏规则。这就是为什么我们很自豪地推出业界第一套全面的法规，这是采用这项技术的重要一步。”
总部位于 INL 的国家反应堆创新中心首席运营官 Brad Tomer 补充道：
“对于核电来说，这是一个激动人心的时刻。爱达荷国家实验室正在不断发展，并与 ABS 等行业合作伙伴合作，测试和演示先进的反应堆技术。当我们继续提供核电所提供的低碳、负担得起和可靠的能源时，这样的合作和讨论至关重要。”
