海洋能源网获悉，近日，Avolta和DB Schenker签署了一项协议，在欧洲和美国之间使用船用生物燃料运输货物。
Avolta透露，Avolta将在巴塞罗那-迈阿密航线上运输的所有集装箱都将通过应用基于废物再利用的海洋生物燃料和额外的可持续海洋生物燃料单位以低排放方式运输。
要使用的生物燃料称为废食用油甲酯 (UCOME)，基于可再生和可持续来源，主要是废食用油。
Avolta表示，该申请将以Book & Claim System为指导，该系统是一套通过全球多方利益相关者流程制定的原则，并经过第三方验证，以确保这种监管链模型的使用具有完全的可追溯性和可信度，以及可证明的气候影响。
据该公司称，这种生物燃料转换每年可以防止超过 150 吨的二氧化碳排放，减少高达 84% 的二氧化碳排放量。
“我们正在朝着海洋运输脱碳迈出重要一步。该协议代表了海运向生物燃料过渡的起点，这将有助于我们的物流排放脱碳。我们公司对可持续发展的承诺是坚定而长期的，为了证明这一点，我们计划增加使用生物燃料运输的集装箱量，在可持续和低排放运输行业取得进展”。首席公共事务和ESG官Camillo Rossotto评论道。
DB Schenker海运总监Miguel Ángel de la Torre说：“我们的使命是帮助、促进和指导我们的客户进行可持续转型，在这种情况下，我们通过提供这种生物燃料来做到这一点，以便他们能够将货运转化为低排放运输。”
在航运方面，国际海事组织 (IMO) 的新战略要求到 2023 年将温室气体减少 40%，航运中使用的能源中至少 10% 来自零能源，到 2050 年实现温室气体净零排放。
