由郭氏海事集团(KMG)领导的行业合作项目沿海可持续发展联盟(CSA)表示，为新加坡水域设计的第一艘全电动PXO拖船(e-tug)和补给船(e-boat)已经开始建造。
2024年4月11日，沿海可持续发展联盟PXO电动船队签署暨谅解备忘录仪式在新加坡香格里拉举行。
该项目开工标志着行业集体努力加速海洋脱碳、向循环经济过渡和加强海洋供应链的一个里程碑。
这些零排放船舶将由PaxOcean集团建造，是新加坡沿海水域首批也是最大的本地电动港口船之一。它们的目标是在2025年部署，领先于该国到2030年所有新沿海船只实现全电动或使用低碳能源解决方案的目标。
CSA进入第三个年头，继续致力于建立下一代沿海物流生态系统。在五个战略领域取得了进展。
第一个是新加坡设计-建造-部署PXO电动拖船和电子供应船的商业化。Pacific Workboats已承诺购买电动拖船，利用其能力为其客户群提供可持续的拖船服务。此外，KMG正在投资建造和试验电子补给船。虽然租用电子补给船的努力仍在进行中，但对 PXO 系列的商业兴趣持续增长，一些 CSA 成员正在探索租用这些下一代船只的机会。
由于PXO系列将从裕廊港部署，KMG正在与裕廊港合作，提供充电基础设施，以支持电动船舶的运营。
2024年2月，CSA是MPA意向书(EOI)宣布的入围实体之一，旨在通过设计和开发电动港口船只来改变新加坡的海事部门。
第二个领域是通过减少电子废物、升级再造和生物燃料来促进可持续资源管理。自2023年以来，CSA与Green COP合作开发和商业化第二代生物燃料作为过渡燃料，以减少传统港口船只的排放。Green COP已获得500,000新元的天使投资，用于建造生产生物丁醇的原型工厂。生物燃料由生物质原料制成，产生的排放量比石油燃料少。
此外，第三个领域是通过物流和船队优化解决方案将海上交通量减少20%。CSA 努力的一个关键部分是为船舶、码头和服务提供商整合物流、船队运营、电池性能和准时运营。利用人工智能 (AI) 和机器学习方面的先进技术，CSA正在与MagicPort在沿海物流平台上进行优化模拟，该平台预计将于 2024 年底上线。
该平台将支持PXO电子供应船满足航运界对海运物流优化和交通流量日益增长的需求。电动拖船还将探索供需匹配优化，以减少燃料浪费和死里程。
第四个领域是通过可持续的绿色供应链和海运商业生态系统支持中小企业和初创企业的发展。目前，PXO船舶超过50%的部件来自当地。Sea Forrest Power Solutions 正在为电子供应船提供电机、电池管理系统和电池等关键组件。
CSA旨在与新加坡船舶供应商和服务协会(SASS)合作，提升海事劳动力的可持续发展能力，并促进所有SASS成员向低碳经济的公正过渡。
最后，第五个领域是人才吸引和劳动力升级。随着海运行业的数字化和转型，新的工作将需要数据分析、自动化、机器人和可持续发展方面的跨学科技能。为了帮助处于职业生涯中期的转换者和员工提升技能并承担新角色，Pacific Workboats正在利用MPA和Workforce Singapore的职业转换计划 (CCP)，通过技能升级和培训计划来培养新的能力。
