海洋能源网获悉，法国政府和海事利益相关者签署了一项关于风力辅助船舶推进的“开创性”协议，这是一项有前途的技术，有可能使海洋运输行业脱碳。
2024年3月28日，工业和能源部长代表Roland Lescure和海洋和生物多样性国务秘书Hervé Berville代表政府在圣纳泽尔的Chantiers de l'Atlantique签署了该协议。
通过签署该协议，法国政府确认了对参与风力辅助船舶推进的人的支持，并致力于减少海事部门的环境足迹。政府表示，最终目标是利用法国风力推进技术占领全球30%的市场份额。
“法国帆船业的发展是绿色再工业化的重大机遇。通过这项协议，国家确认它将继续致力于发展这个生态系统，以便将法国定位为这些技术的世界领导者，”Roland Lescure评论道。
海运确保了法国和欧洲的战略供应——欧洲85%的进出口货物通过海运到达或离开。尽管就每公里运输的能源消耗和温室气体 (GHG) 排放量而言，它是最有效的运输方式，但其对环境的影响仍然很大，占全球温室气体排放量的 3%。
如前所述，政府的目标之一是减少物流流动的碳影响，包括海事部门。最近的海上脱碳路线图中确定的解决方案之一是使用风能来推动商船。该技术可立即免费使用，使该行业大幅脱碳，从 5% 到 80% 不等。
在此背景下，法国正在兴起一个价值链生态系统，以加强船舶风力推进解决方案的使用。两家公司以风船协会为中心，旨在设计和生产高效的风力推进系统。他们得到了愿意测试此类解决方案并推出提供无碳海上运输的新服务的船东的支持。
“该协议构成了巩固新兴和有前途的市场所必需的规模变化的触发信号。我们的目标是到 2030 年在该领域创造数千个就业机会，同时减少100万吨二氧化碳排放，监测该协议将有可能衡量该行业在未来 5 年内的进展。”风船协会总代表 Lise Detrimont 指出。
该生态系统汇集了初创企业、中小企业和大型集团，这些企业已经在帆船项目上投资了10亿欧元，并计划在未来五年内将这一投资翻一番。两家公司还承诺在法国实现至少70%的风力推进系统附加值，并促进其在欧洲的实施。
“这个生态系统展示了法国在海事部门技术和工业创新方面的技能和专业知识。它表明了法国公司对转型的承诺。我确认国家继续致力于支持他们，并使法国帆船成为海事部门脱碳的参考，”Hervé Berville说。
参与签署该协议的利益相关者包括法国海洋运输协会、货运用户协会和低碳海运托运托运人联盟 (AUTF)、必维集团、GICAN、Cluster Maritime Français、TLF Overseas、Banque Populaire Grand Ouest、Crédit Maritime Grand Ouest、CIC、GO CAPITAL、Atlante Gestion、Épopée Gestion、FIMAR。据风船协会称，参与者的数量正在增加。
该协议的签署恰逢东方快车Silenseas船队第一艘帆船OE Corinthian在上述造船厂举行的钢材切割仪式。这艘混合动力船将由风能和液化天然气(LNG)提供动力。
