海洋能源网获悉，近日，挪威研究机构SINTEF Ocean启动了KSP WIND项目，致力于商船的风力推进。
据悉，该项目于上周正式启动，通过项目合作伙伴的一系列介绍，该项目由14家公司组成的财团正式启动，包括Norsepower，Klaveness Combination Carriers(KCC)，AYRO，LMG Marin，Kongsberg Maritime，Odfjell等。该项目的资金由挪威研究委员会提供，该项目预计将持续到2027年。
据SINTEF称，KSP WIND将开发新的模拟工具，用于精确分析风力船舶，包括空气动力学、流体动力学、推进、机械、控制系统和操作，用于短期时域分析和长期统计分析。
然后，这些工具将用于风力船舶的准确案例研究，以量化风力发电的潜力，并提出设计变更建议，以最大限度地节省燃料。
预计这将有助于挪威船东、船舶设计师和设备供应商在排放友好型海事技术中占据一席之地，并在减少环境影响的同时实现可持续增长。
具体来说，KSP WIND的主要目标是研究大部分推进动力来自风的商船，特别关注与机动、海上保持和船舶系统相互作用相关的非稳态效应和挑战。
目标是量化这些影响如何影响风力船舶的性能和燃料节省，并针对检测到的任何问题提出解决方案。
合作伙伴希望通过为海洋运输行业开发新的、更准确的仿真工具，降低与安装新风力发电设备相关的风险(经济和安全)。
航运业的温室气体排放量约占全球排放量的3%。由于新的法规，在2050年达到零之前，必须在未来几年内大幅减少这一数字。
从化石燃料转向其他能源载体具有挑战性。电池需要高昂的投资成本和巨大的船上空间才能实现长途运输。零排放燃料(如氢气、氨和甲醇)在以足够大的规模可持续生产之前还有很长的路要走。因此，海事部门正在寻找其他补充解决方案。
风力推进技术(也称为风力辅助技术)是最近越来越受到关注的解决方案之一。根据SINTEF的数据，从国际航运船队(和新建订单)来看，到2023年底，超过11万艘船舶中约有50艘大型船舶将拥有风力辅助技术。
