12月23日，中国海油发布消息，“深海一号”能源站顺利完成投产以来首次凝析油舱清舱检测作业，检测结果表明舱室运行状态良好、能源站设计契合深海油气开发实际需求，充分验证了由我国首创的深水半潜式储卸油生产平台设计的可靠性和先进性，对于我国油气开发进一步走向深海、实现海洋科技高水平自立自强具有重要意义。
“深海一号”能源站是全球首座十万吨级深水半潜式生产储油平台。中国海油供图 袁琛 摄
中国海油采用“半潜式生产平台+水下生产系统+海底管道”的全海式开发模式建设“深海一号”大气田一期工程，设计建造了全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”能源站。能源站的4个立柱内分别布设有单舱容量达5000立方米的凝析油舱，可用于安全储存深海天然气开采过程中分离产生的凝析油，是“深海一号”3项世界级创新技术之一。
“为了确保平台凝析油舱处于良好运行状态，掌握舱内设备运转情况，我们会定期开展清舱检测作业。”中国海油“深海一号”气田总监李治向中新网 表示，“深海一号”能源站的凝析油舱整体呈双“L”构型布设在平台船体中，深度超过48米，是国内海上油气田生产装置中深度最深、结构最复杂的异型油气存储舱室。
“深海一号”现场作业人员搭乘空间极其狭小的特制工作吊篮进入凝析油舱内部进行检查。中国海油供图 周宇 摄
记者了解到，“深海一号”现场作业团队将此次凝析油舱清舱检测作业分为“驱气惰化、循环洗舱、除气活化、舱内作业、封舱惰化、系统恢复”的6个环节，运用舱室内安装的7个自动洗舱机高压喷嘴对超过3000平方米的舱体内壁进行彻底清洗，并在舱内气体检测结果达标后安排佩戴呼吸保障装置的作业人员乘坐吊篮下入舱底，对舱内结构和浸没泵等重要设备进行仔细检测。
李治介绍，凝析油具有易挥发、闪点低且不溶于水等特点，对凝析油舱的清舱检测作业，特别是人员进舱，安全风险极大。现场作业团队提前开展提油作业清空油舱，结合冬季恶劣天气影响编制作业实施方案和风险应对方案，专门设计搭建便于搭载作业人员进出深舱的特制人员吊篮，为作业安全实施做了充分准备。
“整个清舱检测作业期间，‘深海一号’保持供气不停、产量不减。”中国海油海南分公司副总经理李力表示，作为国内首个自营超深水大气田，“深海一号”在没有可借鉴范本的情况下，先后探索完成遥控生产改造、超深水清管、凝析油舱清舱等多项重大作业，并且保持生产供气不中断，在逐步完善我国自主建立的深水/超深水气田生产运维技术体系的同时，“由海向陆”有效保供华南地区。
李力表示，未来，随着“深海一号”二期项目等新建海上气田的陆续投产，中国海油海南分公司将通过深入开发深海油气资源，进一步提升保障国家能源安全的实力和底气。
