VARD表示，该合同是与日本东洋建设公司(Toyo Construction)签署的，东洋建设是一家日本综合建筑公司，在国内外经营民用和建筑施工业务，拥有各种作业船，并建造集装箱码头和海上机场等一系列项目。
VARD首席执行官Alberto Maestrini表示：“我们很高兴也很自豪地欢迎Toyo Constructions成为VARD的客户。被选为他们的首选造船商，表明我们在市场和不断变化的需求方面处于领先地位。我们正在利用我们作为综合造船商的长期经验，进行开创性的可持续投资。我们期待着与东洋建设公司的合作。”
新船将采用VARD 9 15设计，据说是专门为客户的需求而开发的，以满足日本海上风电市场的需求，并在全球范围内运营。它将具有最佳的船体设计，以适应日本的自然和施工条件，使其能够在浅水和深水中用于浮式海上风力发电和直流输电项目。
这艘150米长的船只，宽28米，电缆承载能力9000吨，将用于阵列间中高压交流电缆铺设，以及电缆埋设操作和施工工作。
根据VARD的说法，该船除了用作自行式电缆铺设船外，还具有高性能起重机和大的甲板面积，适用于地基基础工程、浮式风力系泊工程和海洋资源相关项目等多用途应用。该船还将安装四点系泊系统和直升机甲板。
该船将由5台主发电机组和2个电池供电。它的最高过境速度为13节，包括90个单人舱。
Vard Electro将提供SeaQ设备和解决方案，包括带储能系统、配电盘和岸电系统SeaQ Power，以及船上的网络、娱乐和通信系统，而Vard Interiors将提供内部解决方案和绿色暖通空调系统。
船体将在塔尔恰的罗马尼亚VARD船厂建造，并于2026年第二季度从挪威VARD一家造船厂进行舾装和交付。
“我们很高兴向VARD下订单，建造一艘自航式电缆铺设船，这将是东洋建设最大的工作船。我们希望VARD世界级的设计和工程能力将使该船在日本海上风力发电设施的建设中发挥重要作用，”东洋建设总裁，Haruhisa Obayashi说。
今年早些时候，东洋建设公司和总部位于日本的三井O.S.K Lines(MOL)成立了一家专注于海上风电发电的合资公司，希望通过该合资公司在与海上风电相关的广泛领域创造更大的协同效应，包括勘测规划、工作船采购和海上施工。
