海洋能源网获悉，近日，我国首艘集成式大型压裂船“海洋石油696”缓缓驶离造船厂，正式开启试航的关键阶段。这艘压裂船由中国海油打造，是我国用于海上压裂作业的首制船，旨在应对海上低渗透油气储量规模大、分布广但动用程度低的挑战。
海上低渗透油气资源储量丰富，但由于其渗透性差，开发难度较大。为解决这一问题，项目组针对压裂船的全电驱智能动力系统和压裂设备集成化控制等关键技术开展了重点攻关。这些技术的突破将显著提升海上油气开发的效率和可靠性。
在船舶建造过程中，“建造完工”与“试航”是紧密衔接的关键节点。建造完工标志着船舶物理建造的完成，包括船体结构、设备安装等，使其具备交付条件。而试航则是对建造完工后的船舶进行实船试验与验收，通过实际操作验证船舶性能是否符合技术规范，是交付前的最终检验环节。
此次试航将系统验证船舶的动力性能、操纵性、设备协同及作业系统可靠性，尤其对全电力推进系统和压裂设备集成控制等核心技术进行“实战”测试。这些测试将确保船舶在实际作业中的高效运行和安全可靠。
在建造完工前，项目组开展了系泊试验等核心工作，包括舱室密性检测、管系电缆敷设、区域涂装及电气管系收尾等。同时，实施了发电机组负荷、并车及其他关键指标的系统调试，并聚焦压裂系统的调试与倾斜试验，进行了深入的技术攻关。
在试验过程中，发电机组出现故障，导致压裂系统无法通电试验。为降低影响，项目组联合船厂及其他参建单位进行了充分的技术研讨，优化试验安排，将常规的“串行调试”改为“并行调试”，追赶压裂系统的系泊试验进度。工程技术部、天津分公司、中海油服还成立了联合工作组，积极协同系统内外单位，在主发电机供电前，通过岸基供电优先开展压裂试验项目，推进全流程性能试验。
试航结束后，船舶将有序开展交付前的收尾工作，后续各项工作也已提前筹划。交付后，船舶将按期投入海上低渗压裂增产作业，以关键设备的技术突破助力海洋石油的高效开发，为我国海洋油气资源的开发利用提供有力支持。
