七船列阵 各显其能
“少林”号是中国船舶联袂中国石油、中远海运共同打造的首个纯中国背景的 LNG运输项目首制船，实现了中国租家、中国船东、中国造船、中国融资、中国监造、中国船管、中国保险，对推进中国LNG产业链供应链健康发展具有重要意义。
“武当”号体量庞大，总长295.0米、型宽45.0米、型深26.25米，LNG运输量可达17.4万方。该船采用No.96 L03+货物系统，蒸发率低、航线适配性好。截至目前，项目系列船已高效承运货物280万吨，周转量162亿吨海里，出色完成稳链保链、冬季保供等重点任务。
“昆仑”号采用XDF推进系统，配置高、能耗低、可靠性强。额定航速19.5节，是能源运输船队中货真价实的“千里马”。截至目前，项目系列船已落实全球范围内89个港口的船岸匹配任务，安全航行47个航次。
“峨眉”号是采用最新设计理念、装备技术建造的全球通用型LNG船，具有低蒸发率、低能耗、全面环保、经济性优等一系列特点，达到了国际先进水平。该船首次采取压缩机并联技术方法，充分利用液货舱挥发气，相较于一般船型提高了挥发气利用率约30%，其技术性能、环保指标和可靠性要求均达到世界一流水平。
“华山”号严格执行“精益生产提效率、优化管理强质量”的LNG船建造策略，全力推行数字化建造，推进新工艺新工法应用，建造效率、交付质量全面提升，创造了动力、气体“二合一”试航4.5天全球最快纪录。
“崆峒”号采用全球最新一代双燃料低速推进动力系统，性能进一步优化，能耗进一步降低，日油耗量控制在百吨以内。主机首次采用LPSCR系统，在充分节能的前提下降低各种排放参数，不论以燃气或燃油模式运行，均能满足国际海事组织最严格的排放标准。
“青城”号的设计可满足全世界超过100个主要LNG岸站的兼容性靠泊要求，全球运营通用性强。配备1.5吨/小时的再液化能力，可以适配营运中对蒸发气不同的平衡利用要求，经济性好。同时应用国产螺旋桨，并重新对船-机-桨的匹配进行了优化，主机功率下降1.25%，油耗进一步降低;主机、发电机均配置了SCR，可有效降低尾气排放中氮氧化物的污染。
