海洋能源网获悉，9 月 26 日，中国海油中长期 FOB(船上交货)资源配套 LNG(液化天然气)运输船建造项目传来喜讯，三号船“绿能星”与四号船“绿能月”于同日命名交付，正式加入中国海油“绿能”系列船队，这标志着我国 LNG 运输船自主建造与运营能力跃上新台阶。
巨轮启航，“底气”十足
“绿能星”和“绿能月”与此前交付的姊妹船“绿能瀛”和“绿能珠”一样，均采用我国自主研发的“长恒系列”LNG 船型设计，总长 299 米，型宽 46.4 米，型深 26.25 米，甲板面积相当于 3 个标准足球场大小。船舶搭载 4 个“超级冷库”，可装载 17.4 万立方米、-162℃的液化天然气，气化后可膨胀为约 1 亿立方米的天然气，体积约为液态的 600 倍。若以一个家庭月均用气 30 立方米计算，一船天然气可满足 29 万户家庭一年所需。
创新赋能，绿色高效
有着“海上超级冷冻车”之称的 LNG 运输船，是世界上最难建造的船型之一，也被视作全球造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。“绿能星”“绿能月”不仅“气量”非凡，更凭借创新技术，在绿色性能上表现卓越。船舶采用新一代双艉鳍线型，有效降低航行阻力，提高推进效率，与上一代相比，船体减重 1500 多吨，单日碳排放量可减少 10 吨以上。两船均配备新一代货物围护系统，蒸发率较上一代货物围护系统降低 15%，自然蒸发的天然气可被回收作为燃料，实现降本增效。在动力系统方面，两船均配置双燃料主机与智能废气再循环系统，支持燃油 / 燃气灵活切换。
四船合力，共赴未来
作为我国最大规模 LNG 运输船建造项目，中国海油中长期 FOB 资源配套项目分两期建设，共建造 12 艘 17.4 万立方米 LNG 运输船，每期各 6 艘。截至 8 月，此前交付的“绿能瀛”“绿能珠”已累计完成 18 个航次，运输货物超 250 万立方米，展现出优异的运营可靠性。随着“绿能星”“绿能月”入列，中国海油“绿能”系列四艘 LNG 运输船将携手同行，在绿色能源运输领域大显身手。长期以来，我国 LNG 进口以卖方到岸交付为主，LNG 自主运输能力较为薄弱。中国海油中长期船上交货这一创新的贸易形式，将为货物海运及国际贸易提供更多操作便利，大大增强资源贸易灵活性。“绿能”系列船舶的陆续交付，能有效增强我国 LNG 资源运输的自主可控性，为助力“双碳”目标实现和保障国家能源安全注入新的强劲动能。
