风电运维新闻
海洋能源网获悉，近日，新加坡造船商战略海洋(Strategic Marine)向路易达孚航运公司(Louis Dreyfus Armateurs，简称LDA)交付了两艘新型海上风电运维船(Crew Transfer Vessels，简称CTVs)，扩大了其高规格的海上风电支援船队。新交付的StratCat 27号船只是Acti’Vent和Esti’Vent的姊妹船，将部署在法国和欧洲迅速发展的海上风电领域。两艘27米长的铝合金双体船在战略海洋位于新加坡的船厂建造，基
2025-06-04
海洋能源网获悉，近日，由江苏华滋能源工程有限公司承接的上海华滋海上风电科技有限公司的35米风电运维系列船项目喜迎两大节点。该船总长34.7米，型宽10.4米，入级中国船级社(CCS)，航行于近海航区。该船采用兼顾快速性、操纵性和耐波性的双体船型，以安全性、舒适性、经济性和多用途作为设计核心元素，确保船舶在恶劣海况下的航行和顶靠的安全性，同时通过线型优化以及严格控制船舶重量，实现了出色的技术指标。
2025-05-30
面对海上风电运维“点多线长面广”的难题，蒋晓松带领团队积极创新。他主导构建的“大数据模型全过程运维管理体系”，成功实现设备监控、故障预警与智能决策的三维联动;他主持的“安全导向型船舶运维标准化模式”，为海上作业筑牢双重安全屏障。这两项成果分别获得江苏省企业管理现代化创新成果一、二等奖，助力国能大丰H5#风电场实现隐患整改率与设备消缺率均达到100%。
2025-05-28
海洋能源网获悉，近日，丹麦海上风电安装公司卡德勒(Cadeler)已同意从中国上海博强重工集团收购新建的自升式风电安装船(WTIV)博强3060号。此次收购将增强卡德勒在全球海上风电运维(O&M)服务领域的服务能力。该船于2025年完工，将被更名为Wind Keeper号。船上配备了先进的欧洲设备，包括豪氏威马(Huisman)主起重机，其起重能力达2200吨;康士伯(Kongsberg)的DP2动态定位系统;曼(MAN)提供的发动机以及西门子(Siemens)的推进系统。该船拥有120米...
2025-05-23
海洋能源网获悉，海电运维总工程师苏代壮首次系统性介绍了海电运维“SES”(Staff-Equipment-Synthesis)运维新模式 ，并通过数据及落地案例，为破解海上风电运维“资源分散、效率低下、协同困难”难题提供了创新性解决方案。
2025-05-23
海洋能源网获悉，5月16日，由中交海峰新能源科技(汕尾)有限公司(以下简称中交海峰科技)研发投资的两艘新一代新型智能海峰5000系列运维船正式点火开工建造。中交海峰科技总经理王玉超、中交海峰风电发展股份有限公司装备事业部总经理潘峰、平湖华海总经理俞东旭、中国船舶科学研究中心新型船舶研究设计部副主任侯小军出席仪式。
2025-05-19
海洋能源网获悉，近期，海电运维601船在顺利完成海事安检与港口协调工作后，平稳停靠松下港方舟码头，正式开启长乐外海C区风电场的运维服务任务。此次作业以保障福能海峡风电场高效运行为目标，凭借船舶性能与服务质量的双重优势，再次彰显了海电运维在海上风电运维领域的标杆实力。长乐外海C区风急浪高，海况复杂。面对这样的挑战，海电运维601船凭借其卓越的稳定性和抗风浪能力，成为作业的核心保障。即使在7级风和2.8米涌浪叠加的恶劣海况下，它依然...
2025-05-14
海洋能源网获悉，4月17日，由中国海上风电网主办的“第十一届中国海上风电大会暨产业发展国际峰会”在福建厦门召开。海电运维总工程师苏代壮出席会议并发表《驭风向海，智领未来——海上风电一体化运维新模式》主题演讲，系统性地分析了海上风电运维行业面临的“技术、效率、协同、安全”四大挑战，并现场介绍海电运维“SES”运维新模式，与行业共商海上风电运维发展之路。
2025-04-17
海洋能源网获悉，日本运营商东京汽船(Tokyo Kisen)近日接收了首艘定制化的海上风电运维船(CTV)，该船由澳大利亚船舶设计公司 Incat Crowther 设计，将服务于日本日益增长的海上风电行业。这艘 26.4 米长的双体船由中国的 Cheoy Lee 船厂建造，已于 2024 年底完成海试。这两艘符合日本船级社(ClassNK)标准的 26 米双体船 CTV 是与东京汽船合作开发的，以满足日本严格的本地法规要求。船舶设计具有前瞻性，初始运营时可搭载 12 名技术人员，但随着...
2025-04-16
海洋能源网获悉，4月11日，山东省青岛市市委副书记、市长任刚一行赴金风科技考察调研，并与集团董事长武钢座谈交流。双方就进一步推动青岛市与金风科技在新能源领域展开深度合作进行深入沟通，并达成重要共识。
2025-04-15
