海洋能源网获悉，12月15日，沪东中华造船（集团）有限公司迎来了其发展史上的一个重要里程碑——中国首艘大型LNG船“大鹏昊”开工20周年纪念日。这艘具有划时代意义的船舶于2004年12月15日开工，并于2008年4月3日成功交付，标志着中国船舶工业在LNG船领域实现了“零”的突破，填补了国内在LNG船生产设计和自主建造方面的空白，打破了国外船企在大型LNG运输船制造领域的垄断，象征着中国船企首次摘取造船业皇冠上的“明珠”。
“大鹏昊”以其292米总长、43.35米宽、26.25米型深和19.5节航速，以及14.7万立方米的装载量，成为当时世界上最大的薄膜型LNG船。
自“大鹏昊”号交付以来，沪东中华的建造技术不断革新，成为全球唯一能够同时建造NO96、MARK III两种LNG船型的船企。产品线从远洋（17.4万立方米LNG船）到近海（8万立方米LNG船），从内河（1.4万立方米LNG运输加注船）到内陆（陆地LNG储罐），形成了从小型、中型、大型到超大型LNG船的全系列高端产品全覆盖。
沪东中华的LNG新船型已发展至第五代，储备了多型LNG系列产品，完成了40多艘LNG船的交付，手持订单近60艘，建造质效达到国际先进水平，成为中国海上LNG全产业链的领军企业。
沪东中华始终将提升国产化率视为国内LNG运输船产业链由大到强的关键。LNG运输船对材料的要求极高，相关零部件的使用寿命需达到40年以上，这在质量和精度上都远超普通船舶的要求。在相关部门的推动下，沪东中华积极履行“链长”职责，与国内企业合作，大力推动国产设备和材料的研制与应用，实现了我国大型LNG运输船国产化率的大幅提升。
目前，沪东中华已将国产化率从“大鹏昊”时期的不足30%提升至75%以上，显著增强了企业的议价能力和国际竞争力，保障了国产LNG船产业链供应链的安全。自“大鹏昊”号交付以来，我国的LNG运输船发展迅速，已成为缓解国家能源供需矛盾、优化能源结构的重要途径。
值得一提的是，2018年庆祝改革开放40周年时，中国邮政发行的小型张《筑梦新时代》上，“大鹏昊”LNG船位于天安门右侧“劈波斩浪”，象征着承载中华民族伟大复兴梦想的中华巨轮，乘着新时代的浩荡东风，朝着“两个一百年”奋斗目标、中华民族伟大复兴的中国梦扬帆远航、奋勇向前，筑梦前行！
在航运低碳时代，作为中国LNG海上产业链的“链长”，沪东中华将继续坚持科技创新，积极开拓新船型市场布局，不断强化海上LNG产业链，为全球海事航运业提供全生命周期低碳足迹的绿色创新方案。
