海洋能源网获悉，近日，总部位于挪威的船用电池和燃料电池系统供应商Corvus Energy被选中为一艘新能源海底建筑船(ESCV)提供储能系统(ESS)，该船是为挪威船东REM Offshore建造。
新的ESCV将使用绿色甲醇和电池运行，或将成为第一艘在海上风电和海底进行净零排放的重型建筑工作的船舶。
在Rem Offshore聘请Myklebust Verft建造该船后，Corvus Energy与HAF Power Solutions(HPS)签订了为ESCV提供ESS的合同。
Corvus Energy的储能系统将于2026年上半年交付，该船计划于同年下半年投入运营。Corvus的合同还包括第二艘船的设备交付选择权。
Rem Offshore首席商务官Ronny Pål Kvalsvik说道：“这个项目表明，我们已准备好将零排放海上作业向前推进一步。该船不仅将准备好甲醇，而且还将使用绿色燃料。它的设计方式及其创新技术将为我们提供灵活性和效率以及高冗余。我们预计能源消耗将得到显着改善，运营成本将降低，同时也有助于海事部门实现更绿色的未来。当使用甲醇等替代燃料时，需要增加电池容量来优化动力系统，电池起着更重要的作用。
该船将配备双燃料甲醇发动机和1.7兆瓦电池系统，采用ST-245设计。根据Corvus的说法，增加电池容量将有助于优化能源消耗，因此，电池不仅将用于旋转储备和调峰，还将用于从船上海上起重设备的运行中再生电力。
“增加的储能容量将使我们能够更充分地利用电池电源的能源效率优势，包括从机载任务设备中再生能量的能力。我们选择集成商HPS和Corvus电池，反映了REM Offshore的愿景，即利用当地供应商实现更可持续和更高效的海洋运输业。”Kvalsvik补充道。
由于该项目的所有主要合作伙伴都位于挪威西海岸，因此相信这会促进了该船整个项目规划阶段的密切合作，因为设计公司Skipsteknisk和集成商HPS都位于奥勒松，而该船将在Gursken的Myklebust Verft建造。
Corvus Energy 销售副总裁 Pål Ove Husøy 表示：“这个项目证明了合作的价值。由于其突破性的能源系统设计，这艘创新的船舶将为海上船舶树立新标准。到目前为止，电池组的尺寸通常已降至最低。增加更多的电池容量可以释放从电池系统中获得更多价值的潜力。
Corvus认为，额外的电池容量有可能通过在所有操作模式下使用电池来提高电池的价值，从而改善整个电源管理系统的平衡以遏制燃料。
上个月，这家挪威公司获得了日本船级社ClassNK的批准，推出了海洋储能系统Orca ESS，这是又一个新的里程碑。
