双金属复合管弯曲性能

海上铺管船施工时，管道必须先后经历上部高弯曲和下部高弯曲才能到达海床，在这个过程中，管道会承受两次不同方向的弯曲，同时受弯矩、轴向拉力和海水拖拽力共同作用。弯曲加载历程对单一材料管道结构完整性影响不大，但对于机械结合复合管的衬里层可能会造成损伤，为了避免反复弯曲后造成基管/衬里层结合面分离，引起衬里层发生鼓包失效，需要模拟管道实际安装条件，确定出管道衬管与基管脱离时的最小弯曲半径，确保铺设时弯曲半径不大于该值。模拟试验通常采用四点弯曲方法测试，对试验管进行位移控制加载至规定应变，在弯曲试验过程中，对试验管内部进行视频监控，管道外部进行应力状态测试。西安向阳航材公司研制了国内第1台复合管四点弯曲试验装置。