海洋能源网获悉，近日，启东象屿海装首制55000吨甲板运输船在众多嘉宾、客户、船级社代表和员工的共同见证下顺利下水。巨型气囊协同发力，托举着万吨巨轮缓缓滑入江中，现场气氛热烈。此次下水的55000吨甲板运输船不仅是启东象屿海装自成立以来完成的首个下水节点，还创下了气囊方式下水船舶自重最重纪录。
该船在启东象屿海装正式投产前便已启动建造。公司充分利用原有资源，在积极推进厂区复工复产的同时，同步高效开展该船的建造工作，实现了“当年开工、当年下水”，并朝着“当年交付”的目标稳步推进。
为确保节点按期完成，公司生产团队针对气囊下水工艺的特殊性，制定了周密的实施方案和技术预案，增设地牛及固定吊耳等防护装置。现场项目组实行24小时连续作业，提前两天完成全部准备工作，并对每个环节逐一核查，确保万无一失。在船舶搭载阶段，启东象屿海装积极发挥主观能动性，克服人员紧缺等困难，从海装本部抽调百余人的施工力量支援，保质保量完成下水前搭载任务，最终下水节点较原计划提前6天达成，充分彰显了象屿海装高效的生产组织和卓越的建造能力。
该船的成功下水，为后续船舶建造提振了信心、积累了经验。启东象屿海装全体职工将继续发扬担当作为、务实高效的精神，全面做好水下调试、试航及扫尾等工程，确保按时高效交付。
泛舟船务董事长江厥杰，象屿海装副董事长朱建华、总经理秦伟民，富龙船舶总经理谢庄银出席见证。
55000吨甲板运输船总长256米，型宽51米，型深13米，是多功能自航大件甲板运输船。该船主要用于装载大型集成模块、大型风电设备、大型船舶钢结构主体以及海洋工程平台模块等货物。其甲板空间平整宽阔，能够安全装载各种形状、尺寸的大件货物。设计融合了超压载、PR-2(冗余推进系统)等多项先进技术，建成后将成为我国海洋资源开发、海上清洁能源利用的重要工具。
