海洋新材料
海洋能源网获悉，3月14日，湘钢7Ni钢装车发运，将用于建造78900立方米船载LNG(液化天然气)储罐。这是湘钢7Ni钢全球首次应用于大型船载LNG储罐。建造LNG储罐主要是使用9Ni钢，所需合金多，生产成本高。湘钢在近年来成功开发出7Ni钢，成为全球少数能批量生产该钢种的企业。
2024-03-21
LNG船海洋新材料
海洋能源网获悉，今年全国两会上，全国人大代表、中国船舶集团有限公司七二五所所长王其红提出以下建议：一是强化重大装备船海材料顶层设计和论证。加大新材料在船海重大和高端装备中的应用，强化以先进复合材料为代表的新材料的基础和应用研究，尽快实现更大规模的使用，以新材料逐步取代传统金属材料，进而引领船海装备的革命性进步。
2024-03-11
海洋新材料
开幕式现场举行了蓝海科技产业园揭牌仪式。据悉，蓝海科技产业园由南方海洋实验室牵头建设，重点发展海洋电子信息、海水养殖、海洋新材料、海洋生物医药，海洋新能源、海洋装备与新型仪器等方向 ，采用市场化运营机制，引育专精特新企业和中小微企业，推动海洋科技成果转化，打造建设具有全球影响力的海洋科技产业专业化园区，支持珠海市海洋产业发展。
2024-03-07
海洋新材料海洋新能源海洋装备海洋牧场
柔性管经历了几十年的发展，复合材料在技术和经济两方面已具有明显的竞争力，是金属材料的优越替代者。海洋油气管道承受恶劣的腐蚀环境和复杂的载荷条件，需要复合材料发挥抗腐蚀、抗疲劳、轻量化等优良的性能特点，其中柔性管是海底管道中应阳多的复合材料管材。
2024-03-05
海上油气海底管道海洋新材料海洋油气管线
海洋能源网获悉，SAF 3007 是不断发展进步的Alleima双相钢系列的最新成员，Alleima 是一种为海底脐带缆开发的超级双相不锈钢牌号。新管为当前标准SAF 2507提供了一种安全、更轻、更坚固、更高效的替代品。SAF 3007 具有卓越的强度、疲劳性能和出色的耐腐蚀性，专为在恶劣的深水环境中表现出色而设计。Alleima SAF 3007 脐带管新的管材产品代表了专为海上石油和天然气行业开发的下一代超级双相无缝管材。它建立在 SAF 2507 (UNS S32750) ...
2024-03-04
海缆海洋新材料
由于基体材料的多变和服役环境的复杂性，阀门的阀座、阀芯、密封面对堆焊的技术要求也不尽相同，因此需要根据不同的基体材料和使用场合，选择不同的堆焊材料和焊接工艺。用于阀门堆焊的材料按照合金类型分为4大类型，即钴基合金、镍基合金、铁基合金和铜基合金，这些合金被制成电焊条、焊丝(含药芯焊丝)、焊剂(含过渡合金型焊剂)和合金粉末等，在堆焊工艺上采用手工电弧焊、氧-乙炔焰焊、钨极氩弧焊、埋弧自动焊和等离子弧焊等焊接方法进行堆焊。阀门密封面堆焊材料的选用一般根据阀门的使用温度、工作压力和介质的腐蚀性，或阀门的类型、密封
2024-02-29
海上油气海洋防腐海洋新材料
为了延长阀门的服役寿命，阀门密封面需具有较强的耐磨耐蚀能力，这就需要对密封面进行表面强化。在关键密封面上主要通过表面强化技术获得耐磨耐蚀表面涂层，其制备技术根据表面强化材料选定，具体的工艺参数和材料需通过组织密封性能和耐蚀性能测试进行优化。常用的密封材料有镍基Inconel合金及钴基Stellite合金，原始制备工艺有堆焊、热喷涂及激光熔覆等。由于水下阀门是在水下复杂条件下服役，密封而不仅要求平整光滑，且需具有较强的抵抗环境腐蚀和工作过程中零部件之间磨损的能力。随着对密封面质量要求的不断提高，激光熔覆以及
2024-02-29
海上油气海洋防腐海洋新材料
水下阀门的材料选择应仔细考虑以下因素:与阀门内件接触的生产流体的化学组分;工作压力与使用温度范围;异种金属材料接触引起的电偶腐蚀;在密封面和法兰面之间引起的缝隙腐蚀;非金属材料的适用温度和耐化学性能;材料的阴极保护;表面涂层;材料的可焊性及堆焊性能;材料与注入介质的兼容性;材料的可获得性及成本;有相互运动的零件还应考虑材料的耐磨性。根据水下阀门的使用要求及各类材料特性，水下阀门的材料主要有以下几类:碳钢及低合金钢、马氏体不锈钢、奥氏体不锈钢、双相不锈钢、耐蚀合金以及非金属密封件。
2024-02-28
海洋防腐海洋新材料海上油气
目前，海洋柔性复合管的设计、生产、安装基本由国外公司垄断，主要包括法国德西尼布(Technip)集团公司、英国油田服务公司 Wellstream控股公司和丹麦NKT Flexibles公司。上述公司在柔性管的结构、制造等各个方面都进行了专利保护。其中，法国Technip集团是世界上最主要的柔性复合管设计和生产商，约占全球市场的75%，在法国、巴西、马来西亚建有制造基地，可年生产1060km高规格柔性复合管。英国 Wellstream成立于1983年，最近合并到GE公司。目前在英国和巴西尼泰罗伊有制造工厂，
2024-02-27
海上油气海洋油气管线海洋新材料
(1)柔性跨接管 柔性管采用多层的复合材料制造，主要由保证液体密闭性的热塑性聚合物材料层，以及螺旋结构缠绕的保证管材强度的扁钢组成。螺旋结构使得柔性管不仅能承受高压，还能保持弯曲特性。每一层相对独立，但又和其他层相互作用提供所需要的结构抗力，使得每一条柔性管都可以通过设计来达到不同的力学特性。
2024-02-27
海上油气海洋油气管线海洋新材料海洋防腐
海洋能源网获悉，近日，中国科学院海洋研究所在有机-无机复合杂化超双疏自清洁防腐防冰涂层研究方面取得新进展，相关成果在国际学术期刊Journal of Materials Science & Technology发表 。论文第一作者和通讯作者为中国科学院海洋研究所特聘研究员张斌斌。研究工作得到了山东省优秀青年科学基金、中国科学院青年创新促进会和山东省联合基金重点项目资助。
2024-02-22
海洋防腐海洋新材料
目前用于海洋平台的防腐涂料主要有无机富锌、有机硅、环氧、丙烯酸、聚氨酯、氟碳、聚硅氧烷类涂料，根据平台不同部位的腐钟特点选用不同的涂料和涂层体系。(1)大气区 包括甲板上的生产区、生活区，生产机械、管线、钢架塔、浮桥、直升机平台等。此区域处于海平面以上，受到些外线的强列照射和盐雾腐蚀，通常大部分使用具有阴极保护性能的无机富锌或环氢富锌作为底漆，中涂选用具有良好物理屏蔽作用的环氧云铁中间漆，面漆选用耐紫外线好的聚氨酯、聚硅氧烷或氟碳漆。
2024-02-20
海洋新材料海洋防腐海上作业平台
目前，对全浸区、海泥区及部分潮差区的海上金属构筑物主要采用阴极保护的电化学方法来控制腐蚀，对海洋大气区、飞溅区、潮差区则主要采用重防腐涂料涂装来控制金属的腐蚀。我国的海洋防腐涂料整体技术落后先进国家20～30年，而荷兰Akzo Nobel、英国IP、美国PPG、丹麦Hempel、挪威Jotun、日本关西等涂料公司均有上百年的涂料研发历史，它们几乎占据了我国海洋防腐涂料的主要市场。
2024-02-20
海洋新材料海工平台海上作业平台
焊接方法的选取 我国海洋平台用钢常采用的焊接方法有焊条电弧焊、二氧化碳气体保护焊、药芯焊丝气保焊、自动埋弧焊等，可根据材料厚度、形状、尺寸大小、现场工况条件等选择合适的焊接方法。焊接材料的选择 焊接材料的选取原则一般采用等强原则。理论上认为，焊缝强度不能过高于母材，因为一般强度越高，塑韧性越差。所以，低碳钢、中碳钢、低合金等结构钢可以按等强原则(也就是母材和焊缝强度一致)来选取相匹配的焊接材料。但是，当母材结构刚性大，受力又复杂时，在设计条件允许下，也可以选用比母材强度级别稍低的焊材。这样，有利于焊接接
2024-02-18
海洋新材料海工平台
阅读榜
