海洋能源网获悉，近日，由我国自主研发的全球最大打桩船“二航长青”号在杭州湾跨海铁路大桥工程施工现场完成了其交付后的首次作业。这艘打桩船由中交二航局投资打造，是目前世界上桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的打桩船。
“二航长青”号总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，桩架高度达150米，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基。其核心设备油缸由我国自主研发，重量385吨，直径近2米，总长28米，额定推力达5000吨，相当于一次性可举起1000头重5吨的非洲象。同时该船配备了智能辅助决策系统、高精度打桩测量系统和运维管理系统，能准确感知“风浪流”的环境参数和船舶运动状态，实现厘米级精准定位。
在首秀中，“二航长青”号成功将一根长98.5米、直径1.8米、重约94.2吨的钢管桩精准植入杭州湾海床。这一壮举不仅展示了其强大的施工能力，也标志着中国在海洋工程装备制造领域的重大突破。
“二航长青”号的加入，将大大加快杭州湾跨海铁路大桥的建设进度。该大桥是新建南通至宁波高铁的关键控制性工程，也是世界第一座跨越强潮海湾、超低阻水率的高速铁路跨海大桥。大桥建成后，将实现南通至宁波高铁与多条线路的连接，对完善区域路网结构、推进长三角一体化高质量发展具有重要意义。
未来两个月，“二航长青”号将继续在杭州湾海床打下约200根同类桩基，助力杭州湾跨海铁路大桥步入海上桩基施工快车道。预计到2027年底，杭州湾宁波水域将进入“双桥时代”，进一步完善区域路网结构，方便沿线群众出行。
