海洋能源网获悉，近日，总部位于瑞士的技术公司ABB已获得一份合同，提供岸电连接装置，使DEME的多样化船队在停泊在荷兰弗利辛根港时能够避免排放。
据悉，ABB将在2024年底前安装岸电，以连接到停靠弗利辛根DEME基地的适当装备的船舶，作为“2022-2023年海上船舶临时岸电补助计划”的一部分，这是一项政府支持的举措，旨在刺激荷兰海港岸电设施的建设和使用。
DEME为自己设定了一个目标，即到2030年将其船队产生的温室气体(GHG)比2008年减少40%，大大领先于国际海事组织在2023年设定的修订后的减排目标。
“这个项目是DEME将其可持续业务目标与日常运营相结合的更广泛战略的一部分，”DEME Base Vlissingen部门经理Marc De Boom评论道。“DEME在二氧化碳减排方面有着雄心壮志，我们很自豪能成为第一家达到二氧化碳排放绩效阶梯最高水平的比利时海事承包商，该阶梯在荷兰和比利时被广泛使用。我们很高兴与ABB合作，ABB是一家经验丰富且可靠的技术领导者，在岸电连接安装方面有着良好的记录。”
ABB的岸上连接最终计划为2MvA转换器，将以较低的1.75MvA运行，直到当地电网能够在变电站和码头的电源插座之间提供足够的容量。在简单的安装中，整个解决方案将安装在两个ISO容器中——一个40英尺单元和一个20英尺单元。
“我们很高兴获得这一重要的岸上连接合同，并期待与DEME合作，支持其雄心勃勃的海上脱碳承诺，” ABB海事与港口客户经理Frank van Delden说。“鉴于DEME船队的多样性，这是我们岸电技术的关键参考，表明几乎任何类型的船舶都可以通过在码头连接到岸电来避免排放。”
根据FuelEU海事法规，从2030年起，跨欧洲运输网络中列出的主要欧盟港口将强制要求在停泊期间连接岸电以满足能源需求，为船东提供一条关键路线，在脱碳方面取得可衡量的进展。
最近的一项研究估计，到2030年，欧盟需要将其岸电装机容量增加三倍或四倍，才能实现FuelEU海事法规和替代燃料基础设施法规(AFIR)的当前雄心壮志。
具体而言，该研究确定了15个欧盟沿海成员国的51个港口配备了309兆瓦的岸电，主要是客运和邮轮码头，但目前的容量不足以满足能源需求，需要额外的电力装置。
