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海底管道载荷条件——工作载荷

2024-03-07 13:41     来源:海洋石油装备与材料     海底管道

工作载荷指海底管道不受环境载荷作用时在位状态的载荷,主要包括管道自身重力和服役期间的运行压力。

海底管道的工作载荷可由下列因素产生:①重量,包括管道涂层、加重层和全部管件在内的管子重量,以及内部介质重量和处于水中时所受的浮力;②压力,包括管子内部流体压力、外部静水压力、埋管时的管道上土壤压力,以及有时设置压块维持管道在位稳定性的压块重量等,还可包括防腐系统的牺牲阳极块重量、海床的反作用力(土壤内摩擦力等)、管道停输、减输时管道内压力波动等;③管内介质温度与周周温度变化引起的膨胀力或收缩力;④在安装状态因永久变形而产生的预应力。

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海底管道铺设方法——​卷管式铺管法

​卷管式铺管法是一种在陆地预制场地将管道接长,卷在专用滚筒上,然后送到海上进行铺设的方法。卷管式铺管法铺设效率高、费用低,可连续铺、作业风险小。管道卷绕过科中-般会发生塑性应变,因为在铺管过程中应进行调直。卷管法所用滚筒一般有水平放置和竖直放置两种,为减小管道卷绕后的塑性变形,滚筒直径一般比较大。由于受到铺管船尺寸和滚筒直径的限制,卷管式铺管法中的管道直径较小,一般从50.8mm至304.8mm不等,单层管的最大铺设管径可以达到457,2mm。 2024-03-06

海底管道铺设方法——J形铺管法

J形铺管法是20世纪80年代以来为了适应铺管水深不断增加而发展起来的一种铺管方法。目前,J形铺管法主要有两种:一种是钻井船J形铺管法;另一种是带倾斜滑道的J形铺管法。在铺设过程中,借助于调节托管架的倾角和管道承受的张力来悬空管道的受力状态,达到安全作业的目的。国内外研究建立了J形铺管态的控制模型,可以对管道下端与海床的接触边界进行改进。 2024-03-06

海底管道铺设方法——S形铺管法

S形铺管法一般需要在船尾部增加一个很长的圆弧形托管架,管道在重力和托架的支撑作用下自然地弯曲成“S”形曲线。根据受力特点的不同,整多悬空管道通常可分为三段:从铺管船上的张紧器开始向下延伸到管道脱离托管架支撑为止称上弯段;从反弯点到管道触底点称作下弯段;上弯段和下弯段之间为中间段。中间段一般较短,有时也将其并人上弯段。目前,S形铺管法是技术最成熟、应用最广泛的铺管方法。 2024-03-06

海底管道铺设方法——拖管法

在近海浅水区铺设海底管道时,通常采用拖管法。拖管法中的管道一般在陆上组装场地或在浅水避风水域中的铺管船上组装成规定的长度,然后用起吊装置将管道吊到发送轨道上,再绑上浮简和拖管头,用拖船将管道拖下水,按预定航线将管道就位、下沉,最后将各段管道对接,完成管道铺设全过程。目前,拖管法主要包括4种方式:浮拖、水面下拖行、离底拖和底拖。 2024-03-06

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