船级社DNV在其最新白皮书《航运中的生物燃料》中报告称，生物燃料的灵活性可以使航运业加快脱碳进程，同时保持运营效率。然而，目前产能的限制可能会影响短期供应，并造成与其他部门的激烈竞争。
挪威船级社指出，目前全球可持续生物燃料的生产能力约为每年1100万吨石油当量，预计到2050年，可以实现每年5亿至13亿吨石油当量的可持续和经济可行的生物燃料供应。
然而，为了使用生物燃料并结合能源效率措施使航运完全脱碳，DNV表示，到2050年，每年需要2.5亿吨的可持续生物燃料供应。这将占全球潜在产量的20-50%。
该分类协会还指出，监管发展，如欧盟排放交易系统(EU ETS)，为拥抱生物燃料提供了强有力的激励，使生物燃料和生物质在努力脱碳的过程中受到各部门的高度追捧。
DNV环境顾问首席顾问Eirik Ovrum评论道：“生物燃料将在航运脱碳方面发挥显著作用。尽管如此，现有的产能限制和其他行业的竞争可能会影响海运业的短期供应。”
“在生物燃料充分发挥其潜力之前，需要大力建设可持续生产能力，因此，航运脱碳的目标需要与能源效率措施以及其他低碳燃料替代品的使用相结合。”
今年年初，在DNV海事网络研讨会上，全球海事脱碳中心首席技术官桑贾伊·库坦表示：“就基础设施兼容性而言，生物燃料实际上是一颗唾手可得的果实。虽然基础设施不是一个问题，但需要改善政策差距，以便更广泛地采用生物燃料。”
总之，生物燃料有潜力在海洋脱碳中发挥重要作用，但其可行性取决于该行业应对剩余挑战的能力。