海洋能源网获悉，11月10日，在珠海深水装备制造基地，中海福陆重工有限公司成功采用SPMT(自行式模块运输车)将欧洲海上风电项目重约560吨的导管架过渡段运输至深水区吊装位置，全程仅耗时40分钟，为后续吊装作业预留出充足的施工窗口。
此次运输的导管架过渡段是深水导管架安装的重要组成部分，通常用于连接导管架与海底基础。此类设备重量大、体积庞大，对运输工具的承载能力和稳定性要求极高。SPMT因其可调节高度、转向灵活及高承载能力，成为此类作业的首选设备。
在吊装设备的准备工作方面，项目团队提前模拟4000吨吊车吊装路径，利用夜间完成吊装前置作业，确保白天作业实现“一次定位、一次成优”，为后续施工赢得宝贵时间。此外，团队提前勘探运输路线，动态调整“人车配比”，采用“循环运输法”，使吊机“不等车”、车辆“不等吊”，实现“吊装完即运走、运输到即开吊”的流水线作业。
在安全管理方面，项目团队逐一核查索具外观磨损、断丝情况及标识完整性，并同步将磨损量、检测时间、使用工况等数据录入台账，实现全周期追溯，从“检、记、溯”全链条拧紧吊装安全阀。同时，在吊装和运输前，对吊索具、运输垫墩等易磕碰区域进行帆布捆绑、胶皮铺设，尽量确保作业全程油漆表面无损伤，为项目进度提供有力保障。
