单支长度达153米的“叶片长龙”，长度堪比4架C919客机首尾相接，运输难度极高。从工厂到港口的运输路线如“障碍赛”，高压线、桥梁、急弯层层阻隔，发运团队提前半年实地勘测，多次复勘定制“分段式护送”方案。
针对超长叶片可能出现的弯曲变形风险，以及复杂路网带来的重重阻碍，项目团队创新采用SPMT(自行式模块运输车)多模式转向系统，通过直行、斜行、360度旋转等高精度机动方式，配合无人机全程护航，确保叶片在狭窄道路、高空障碍和急弯路段中灵活穿梭，每一厘米的移动都安全无误，最终实现“零损伤”运输，创下超长叶片陆海联运新纪录。
超500吨的机舱远超港口常规起重能力。团队打破传统吊装思维，提出“精准潮位+高精度滚装”方案，机舱滚装必须与潮汐展开“赛跑”，成员彻夜坚守港口，严阵以待，基于高精度潮汐模型，锁定凌晨高平潮仅有的2小时窗口(潮高误差严格控制在10厘米以内)，以低于0.5千/小时的速度沿特制跳板移动，并借助波浪传感器和动态平衡系统，在潮水涨落的瞬息之间实现安全“登陆”，攻克了超重型机舱港口装卸作业行业技术难题。
随着核心部件精准就位，标志着26兆瓦级海上风电机组即将迎来吊装时刻。该机组轮毂中心高度185米，相当于63层居民楼的高度，风轮扫风面积相当于10.5个标准足球场。在年平均10米/秒的风速下，单台机组每年可输出1亿度清洁电能，可满足5.5万户普通家庭一年的生活用电，每年输出的清洁电能可节约标准煤3万余吨，减少二氧化碳排放8万余吨。
