海洋能源网获悉，日本运营商东京汽船(Tokyo Kisen)近日接收了首艘定制化的海上风电运维船(CTV)，该船由澳大利亚船舶设计公司 Incat Crowther 设计，将服务于日本日益增长的海上风电行业。这艘 26.4 米长的双体船由中国的 Cheoy Lee 船厂建造，已于 2024 年底完成海试。
这两艘符合日本船级社(ClassNK)标准的 26 米双体船 CTV 是与东京汽船合作开发的，以满足日本严格的本地法规要求。船舶设计具有前瞻性，初始运营时可搭载 12 名技术人员，但随着日本法规框架的演变，其灵活性可扩展至 24 名技术人员。
每艘船的主要甲板设有大型餐厅、两个卫生间以及内部存储和更衣区。上甲板设有抬高的宽敞驾驶室，以及私人餐厅和食品储藏室。下甲板则包含两个双人间、一个工作间和一个杂物间。此外，船舶还配备了 Incat Crowther 的弹性船首技术，可在靠泊风力涡轮机时减少冲击力。
船舶的大型前甲板为运输货物到海上风电场提供了专用空间，其最大载重量可达 35 吨。该船最高航速可达 28 节，由两台洋马(Yanmar)船用柴油发动机提供动力，配备 Servogear 提供的双可控螺距螺旋桨(CPP)推进系统。
Incat Crowther 欧洲董事总经理 Ed Dudson 表示：“目前已有 48 艘超过 25 米的 Incat Crowther 设计的 CTV 在全球海上风电行业投入使用或正在建造中，该项目将继续巩固我们在设计定制化 CTV 方面的成功记录。这些 CTV 的设计是与东京汽船的真正合作，以确保船舶满足日本风电行业的独特需求。我们为将 Incat Crowther 在设计尖端、灵活且运营高效的海上风电 CTV 方面的专业知识引入该项目而感到自豪。”
