海洋能源网获悉，1月20日，中国船舶集团旗下江南造船三号船坞迎来了2025年第一批次出坞，标志着江南造船在新一年的生产建设中取得开门红。此次出坞包括两艘整船、两艘半船和一个环段同步起浮，展现了江南造船在多船型并行建造中的强大实力。
本次出坞的两艘整船分别是为瑞士地中海航运公司建造的14000TEU集装箱船系列船首制船(H2789船)和17.5万立方米MARK Ⅲ Flex型薄膜式LNG运输船系列船的第三艘(H2702船)。同步起浮的还包括14000TEU集装箱船系列船第二艘(H2790船)的艉半船和艏部环段，以及为ADNOC公司建造的99000立方米超大型乙烷乙烯运输船(H2724船)的艉半船。
此次建造是时隔两年后VLXC系列船再次回归三号船坞，建造团队首次面临三条主生产线并行建造的挑战。船型多样、物量庞大、周期紧张成为此次任务的三大考验，而如何实现整船按期出坞、半船起浮状态提升，成为建造团队的关键目标。
作为江南造船目前在建的第三艘17.5万立方米LNG运输船，建造团队在工艺工法和计划优化上持续改进，围护区域、机舱区域和甲板区域的建造效率均显著提升。
本批次三号船坞出坞的产品线众多，三条产线的顺利推进和按期出坞是建造团队共同努力的结果。这不仅为2025年度7批次出坞奠定了基础，也为后续船坞周期提速、物量提升和交船提速提供了坚实保障。江南造船搭载部副部长李斌表示，此次出坞的成功展现了江南造船在复杂生产任务中的卓越能力，为新一年的生产建设开了一个好头。
