海洋能源网获悉，船舶海工企业美国东北技术服务公司(NETSCo)(在俄亥俄州和佛罗里达州设有办事处)正在与一家未公开的造船厂和船舶运营商敲定一项协议，为海上风力涡轮机装置建造和运营符合《琼斯法案》的支线船。
NETSCo副总裁Jan Flores解释说，新型支线驳船由NETSCo设计并出资建造，旨在通过采用动力定位、减摇技术和专用防撞系统来改进现有设计。
Jan Flores表示：“目前有两艘支线驳船在东北部的两个海上风电开发项目上运行，它们都遇到了系泊和运动方面的问题。我们通过兼容设计解决了这些问题，提高了运营效率，改善了安全性，促进了环境的可持续发展。”
在项目的早期阶段，NETSCo 咨询了几家涡轮机制造商，他们对设备在运输和安装过程中容易受到公海和加速度的影响，以及与可靠性和船舶性能相关的问题表示担忧。
对于海上风电场开发商来说，时机至关重要。Jan Flores强调了这一挑战：“如果你需要在一年内安装 50 台涡轮机，但目前的设备技术只能满足 30 台的安装需求，那将会造成巨大的收入损失。”
海上风力涡轮机的安装需要专业设备和精确度，因此风电安装船(WTIVs)应运而生。这些船舶专为运输、安装和维护海上风力涡轮机而设计，具有动力定位系统和用于稳定海上平台的升级系统。
然而，NETSCo发现美国东海岸面临着一个重大挑战。《琼斯法案》规定，运输和安装涡轮机部件的船舶必须由美国制造、拥有和配备船员。Jan Flores说：“这导致了合适船舶的短缺，突出了对创新解决方案的需求。”
其他挑战还包括美国的港口基础设施。Jan Flores补充说：“涡轮机部件的尺寸和重量需要专门的处理和运输，而美国的许多港口都不具备处理能力。“
一旦与造船厂敲定合同，NETSCo 预计他们的支线船将在 18 到 24 个月内准备就绪。
