海洋能源网获悉，近日，三井O.S.K. Lines (MOL) 旗下的 MOL Drybulk已与我国台州三福船舶工程公司签订合同，建造一艘模块运输船，该公司称这是日本第一艘运输海上风力涡轮机基础部件的沿海模块运输船。
根据与JFE Engineering签订的合同，该船计划于2026年春季交付，将风力涡轮机基础从该公司位于冈山县笠冈市的制造基地运输到日本的风电场地。
这艘 150 米长的船舶将由 MOL Drybulk 管理下的 MOL Coastal Shipping 运营，MOL Drybulk 目前以定期租船方式运营一艘 3,700 吨级模块运输船，用于在亚洲沿海海域运输陆上和海上风力涡轮机部件、工厂货物、海洋设备和其他设备。
这艘新船将配备动态定位系统(DPS)，并将有一个平坦的甲板，因此它可以直接使用多轴卡车从船尾和船舷装载风力涡轮机部件，如单桩、塔架、叶片、机舱和浮动基础。
该船配备了电力推进器和电池组，将直接将组件运输到海上风电建筑工地的自升式船舶上。
日本目前有六个运营中的海上风电场，其中两个是大型风电场，分别是84兆瓦的能代港和54.6兆瓦的秋田港项目。截至去年年底，该国的海上风电装机容量为153.5兆瓦，不包括从沿海地区进入的半海上风电场。
2024 年 3 月，日本政府通过了《海域利用促进法》修正案，将海上风电设置区域扩大到专属经济区 (EEZ)，允许风电场从目前的领海和内海更远地安装到海上。
