海洋能源网获悉，5月15日，我国最大规模LNG(液化天然气)运输船建造项目首制船“绿能瀛”号在中国船舶集团旗下沪东中华造船(集团)有限公司成功命名交付。这艘代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的17.4万立方米LNG船的成功建成，对保障能源运输安全，有效提升我国LNG运输产业链的自主能力，助力我国建设制造强国、海洋强国具有重要意义。
据介绍，本次LNG运输船建造项目整体计划建造12艘大型LNG运输船，首制船“绿能瀛”号LNG运输船总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，采用最新一代的双艉鳍线型，搭载多项低碳节能技术，所用钢材达2.5万吨，其甲板面积相当于3个标准足球场，可装载17.4立方米液化天然气，能够满足700万个家庭一个月的用气需求。
这款集最新设计理念、最优技术装备、最强环保性能、最具前瞻性，以及沪东中华前四代LNG船设计之精华于一身的“长恒系列”船型，具有四大显著亮点。
——快速性能好，综合能耗低。采用沪东中华第四代双艉鳍线型，在减小自航阻力与提高艉部推进效率之间实现了最佳匹配，获得了优异的推进链一体化耦合效率。通过多轮欧洲水池的实验验证，在中高航速段均能实现出色的航行效率。与上一代船相比，单日航行碳排放减少10吨以上。
——低温性能好，舱型兼容性广。该型船设计时充分考虑兼容性和通用性，既可以搭载NO96系列围护系统，也可以搭载MARK III系列围护系统。尤其是搭载最新一代的NO96 Super+系统时，蒸发率比上一代L03+系统降低15%，可以达到0.085%，为低碳航行提供了更宽泛的油气平衡航速区间。可通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通用性。
——空船重量轻，载货能力强。全船采用一体化的轻量化设计理念，从多个维度优化了空船重量。相比上一代船，全船减重1500多吨，货舱装载率更高，每个航次可以多装载800立方米LNG。
——操控运维巧，航线匹配佳。该船可以选配1.5至2.3吨的再液化系统，可以适配短途、中途、长途等不同航线对蒸发气不同的平衡利用要求，船舶操控经济性强，可以高效适配多元化航线的各种运营要求。
沪东中华造船(集团)有限公司总经理翁红兵表示，液化天然气运输船是公认的世界上最难建造的船型之一，被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”。“‘绿能瀛’是按照世界最新理念、最优装备、最佳环保性自主设计建造的第五代‘长恒系列’液化天然气船首船，具有综合能耗低、舱型兼容广、载货能力强、航线匹配佳四大显著亮点，可以高效适配多元化航线的各种运营要求。”
