中国海油海油工程“海葵一号”拖航设计经理 李文博： 我们首次在国内海洋装备装船中自主应用水下定位技术，确保“海葵一号”精准装船就位，独立完成技术方案编制、复杂计算分析、施工指挥管理等系列工作，助力我国超大圆筒型浮式生产装备装船拖航技术实现全流程自主化。
中国海油海油工程“海葵一号”安装项目经理 王继强： “海葵一号”重量大，吃水深度接近航道极限，每月满足作业条件的海况窗口仅有3天， 不允许出任何差错。装船过程需要6艘港作拖轮密切配合，在流速湍急的海面上“穿针引线”，就位精度要求达到毫米级， 且 过程中不允许发生任何碰撞，技术难度创行业同类装船作业之最。
装船作业过程中，半潜船甲板面将下潜到水下25米，完成就位后半潜船甲板再慢慢排载浮出水面托起“海葵一号”。装船作业完成后，“海葵一号”将在半潜船甲板上进行连接固定，然后运送到我国珠江口海域的流花油田群。
