海洋能源网获悉，4月28日，我国首艘 江海全域全季作业LNG(液化天然气)运输加注船---“海洋石油302”， 在江苏启东完工交付。
功能强大：运输加注“浑然一体”
LNG具有低温高压特性，要想带着它安全平稳地跨江越海，就必须在储存设计上下足功夫。据工作人员介绍，船体内“藏”着2个分别为6000立方米的液货舱，货舱为马鞍式底座，承压能力强，其单层绝缘防护、 聚氨酯泡沫喷涂等结构特点，能让零下163摄氏度的液化天然气被稳稳地包裹其中。不仅是运输，加注也是这艘船的“硬实力”。与经加注功能改造的“海洋石油301”不同，“海洋石油302”自设计建造之初，就兼具运输和加注功能。 在该船加注区，4个加注站 整齐分布，每个站中有3个圆形加注口。 船舶靠岸后可与LNG岸站对接存入LNG资源，与江海之上的LNG燃料船对接后，即可实现“动能”快速输出。“
江海直达：倒桅设计“顺畅衔接
海洋石油302”具有多层甲板，爬上罗经甲板层，能够看到一根约8米高的桅杆耸立。放眼望去，这根杆的顶点便是船的最高处。为了让这艘船既能在海上 运行，也能在长江内河畅通无阻，设计人员在这8米上费尽心思。据工作人员介绍，南京长江大桥限高为24米，“海洋石油302”从船底到桅杆顶部大约30米。 为了顺利通航，团队创新采用“可倒桅”设计， 桅杆可在进入大桥桥孔前，进行液压折叠，以降低船舶整体高度。“海洋石油302”也由此成为国内首艘可在江海全域通行的LNG运输加注船。
场景多远：冰区航行信息十足
每年冬季12月至次年3月，我国渤海和黄海北部都会有结冰现象。大面积海冰冻结海面，海上交通和生产作业受到严重影响。而冬季正是用能高峰期，稳定的LNG资源供应对经济社会发展而言至关重要。为突破季节限制，满足冰区作业的应用场景需求，项目团队在“海洋石油302”的冰带外板和首柱上进行加厚设计，。由此该船具备在除大块固定冰以外的漂流浮冰海域，如中国北方冬季沿海航行能力，作业范围进一步扩大。
低碳环保：“绿色引擎”赋能未来
清洁能源是引领未来产业发展的“风向标”，LNG作为一种优质、高效、清洁的低碳能源，持续得到高度重视和广泛应用。根据业内预测，LNG将成为航运业绿色转型主导因素之一。全球LNG动力船的数量将以更快速度增长， 绿色清洁燃料加注的需求也将持续走高。“海洋石油302”的“绿能”不只在运输和加注中涌动，该船在自身动力系统 等方面的设计也同样绿意十足。其配备的拉式桨全回转推进器， 可在提供更高航速的同时减少燃油日消耗量约1.18吨。
