随着全球化石燃料需求依然强劲，各国都在寻找碳友好型生产来源，海上油气行业又重新成为焦点。预计2023年至2024年，海上活动将占所有批准的常规碳氢化合物的68%，高于2015-2018年的40%。与这一时期进行比较是谨慎的，因为那时它早于新冠肺炎疫情和相关的油价暴跌。就项目总数而言，未来两年海上开发将占所有批准项目的近一半，而2015-2018年仅为29%。
这些新投资将为海上服务市场带来福音，2023年和2024年供应链支出将增长16%，同比增长210亿美元，创十年新高。海上钻机、船舶、海底和浮式生产储油和卸载(FPSO)活动都将蓬勃发展。
全球主要驱动因素之一是中东海上活动的大规模扩张。在沙特阿拉伯、卡塔尔和阿联酋的大型项目推动下，该地区的海上上游支出将首次超过所有其他国家。该地区的海上支出增长至少在未来三年内将继续，从今年的330亿美元增长到2025年的410亿美元。这些国家正在利用其巨大的海上资源，以满足不断增长的全球石油需求，并拥有必要的资本和基础设施，以超过其他生产商。
海上石油和天然气生产正在进行，该行业现在可能比以往任何时候都更重要。作为提取碳氢化合物的低碳密集型方法之一，随着全球超级巨头在推进能源转型的同时努力减少其碳足迹，海上运营商和服务公司预计在未来几年会有一笔意外收获。——Audun Martinsen，Rystad Energy供应链研究主管
尽管中东地区领先，但南美、英国和巴西只是略落后。未来两年，英国和挪威对北海的投资将增加。英国的海上支出今年将增长30%达到70亿美元，而挪威的投资将达到214亿美元，比2022年增长22%。巴西的上游支出预计今年将接近230亿美元，圭亚那的投资总额为70亿美元。在北美，美国的海上支出将超过175亿美元，墨西哥将超过73亿美元。
巴西国家石油公司计划在本十年结束前在六个油田部署16个FPSO，而圭亚那Stabroek区块的增长也将有助于区域扩张。在长期预测中，即使不会加速，中东地区的增长将继续，而2025年南美地区的支出将放缓。
