海洋能源网获悉，ZEVI 项目旨在加速清洁海事解决方案的开发，特别是电池动力船舶和船舶充电基础设施的开发。在为联合体开发出概念后，Longitude Engineering公司正在开发设计以进行原则级批准，验证储能系统和甲醇系统。此阶段还包括设计开发和对船厂定价的支持。Longitude Engineering 海事设计总监 Dean Groves 表示：“价值链脱碳至关重要。已经进行了研究来探索海上风电海上作业的碳足迹。该项目是下一步——设计解决方案。它有机会为参与海上作业的船舶脱碳定下基调。”
E-SOV面向英国和欧洲海上风电市场，开发该船型的联合体获得了英国政府零排放船舶基础设施(Zero Emission Vessel Infrastructure,ZEVI)竞赛的2000万英镑(2500万美元)资助。
E-SOV基于 Longitude Engineering 的 OSD-IMT9605 设计。该船将由20MWh混合动力电池系统和双燃料甲醇发动机提供动力，以实现备用和海上充电能力。
该船将为英国和欧洲其他地区的海上可再生能源领域的海上施工、运营和维护活动提供超低排放支持，特别是支持欧洲不断增长的海上风电市场。
Bibby Marine 首席执行官 Nigel Quinn 表示：“正如我们在2023年 9月份宣布的那样，我们正在建造世界上第一艘 eSOV。该项目是我们脱碳之旅的自然进展，因为我们的目标是到 2026 年运营一艘低碳排放或无碳排放的船舶。该船在英国设计，将改变我们行业的游戏规则，我们很高兴与 Longitude 等一些市场领先的承包商和供应商在这个项目上合作。Longitude 在专业船舶设计方面的专业知识对于我们实现净零目标和让我们的 eSOV 下水至关重要。”
Longitude Engineering表示，将组建一个多学科团队来开展该项目，包括船舶设计、船东、电气工程、甲醇和储能解决方案、结构工程、流体动力学、海洋工程等领域。eSOV背后的财团由阿伯丁港、ORE Catapult、Kongsberg、DNV、壳牌、利物浦约翰摩尔斯大学以及 Bibby Marine组成。
