普睿司曼集团项目部执行副总裁 Hakan Ozmen 表示，市场正在大幅增长，我们正面临着欧洲和美国互连和海上风电场项目对海底电缆系统日益增长的需求。
据该公司称，新的 CLV 长约 185 米，宽约 34 米，将配备先进的电缆安装解决方案，如总装载量达 19,000 吨的三个转盘，跻身市场上电缆装载量最高的船舶之列，并能缩短从工厂到现场的运输时间，全面提高项目效率。
该船的系缆牵引力超过 180 吨，可以使用各种埋设犁同时进行电缆敷设和埋设(最多四根电缆)等复杂的安装作业。CLV 将配备 DP3 定位和航海系统，将于 2027 年初投入使用。
至于达芬奇号和蒙娜丽莎号 da Vinci and Monna Lisa，新船将由芬坎蒂耶里 Fincantieri 集团的子公司 VARD 集团建造。合同价值约为 2.3 亿欧元。
另一艘船是 Ulisse 级的改进型，长约 167 米，宽约 40 米，将配备两个转盘(其中一个分为两个同心段)，电缆总装载量为 10,000 吨。DP2 定位和航海系统以及八点系泊系统将使该船即使在恶劣的环境条件下也能满足浅海电缆敷设和埋设的专业作业要求。该船计划于 2025 年上半年投入运营。
意大利公司表示，这两艘CLV都将配备高压岸电连接系统，以便在装载作业期间使用清洁能源供电;柴油发电机适用于生物柴油混合物;电池混合动力系统仅适用于深水船，因为其活动特殊。
