据悉，这些氨发电系统将被安装至Marco Polo Marine公司现有或者新造风场船上。此次双方的合作将使Amogy公司能对其解决方案进行调整，以更有效的支援特定类型的风场船，包括但不限于运维船(SOV)和调试服务运营船(CSOV)。
Marco Polo Marine公司于2022年进入中国台湾和日本的海上风电市场，今年又进入了韩国海上风电市场。到2024年之前，该公司新建造的一艘CSOV将投入运营，以满足亚洲海上风电场行业对支援船日益增长的需求。
同在2022年年底，Marco Polo Marine公司下属台湾PKR Offshore公司与Vestas台湾公司签署了谅解备忘录，将部署上述CSOV船服务亚太地区的海上风电项目。
采用氨发电系统将能明显减少CSOV和SOV等船舶的二氧化碳和其它温室气体排放，这些船是海上风电行业的重要支援船。
在Amogy与Marco Polo Marine签署谅解备忘录之前不久，Amogy公司对外宣布称将对一艘建于1957年的拖船进行改装，将能使用氨发电系统。这艘拖船将配备1兆瓦版本的氨电系统，计划将于2023年年底完工对外亮相。
Amogy公司具有专利的氨电平台，是基于氨裂解技术，通过在船上提取氢气，作为氢发动机的燃料，从而为脱碳提供了一种可扩展的可持续解决方案。
据介绍，Amogy提供基于氨、无排放、高能量密度的电力解决方案，以实现交通运输的脱碳，并实现可持续的未来。Amogy由四名具有共同愿景的MIT博士校友于2020年联手创立，旨在助力重型运输行业脱碳，加速全球在2050年实现净零排放。该公司的投资者包括Amazon的气候承诺基金(Climate Pledge Fund)、AP Ventures、SK、Aramco Ventures和DCVC。迄今为止，Amogy的可扩展氨动力零排放能源系统已在无人机、重型拖拉机和半卡车上大获成功。
