秦皇岛32-6油田，是中国第一个智能油田，目前已经投产一年多，成果显著。
作为一座拥有20余年历史的老油田，如何运用人工智能的力量实现转型升级，从而解决传统油田产油效率低，开采难度加大，成本较高，投入与产出失衡的问题?
国外观察员安泽：我来自拉脱维亚。这次，我从唐山的京唐港出发，坐船拜访中国首座智能化油田。我曾经去过克拉玛依，看过最传统的采油的方式，但对于海上采油，却从来没有了解过，所以格外的期待!
安泽：它看起来真的太神奇，太大了!对于这座海上油田安泽感到非常惊叹。
上到中心平台需要乘坐吊笼，它不像安稳的电梯，没有封闭式的防护，只能双手合抱护网，站在仅容两脚安放的橡皮圈上。最高处有60多米，非常的震撼，堪称恐高者的噩梦!
海上石油平台的智能化体现在哪里?
秦皇岛32-6油田已经投产20余年，是名副其实的老油田。于2020年启动智能化项目建设，正式开始迈向智能化升级。
任宏伟是在2021年初经抽调加入智能油田项目组的工程师。
安泽：我手上这个不断震动，提示危险的东西，正是由任宏伟参与研发的智能手环，它能让控制中心对海上人员的位置，状况实时监测，方便集中管理，保障人员安全。
研发过程并非一帆风顺，而是伴随着摩擦与冲突。任宏伟曾因为系统的一次误报与合作开发商展开激烈讨论。
任宏伟：当时测试过程中，系统中忽然少了个人。我们发现是系统误报。海油史上确实发生过人员坠海或失踪事件，但合作伙伴不理解，后来在我们的强烈要求下把这个问题解决了。
在海上油田，有很多智能设备，比如酷似手机的“防爆智能终端”，搭载AI识别算法的智能检测机器人等。任宏伟带领团队，用精益求精的工作态度，通过无数次测试，为这座庞大的作业平台装上了智慧“大脑”。
这些设备在使工作更准确高效的同时，也尽可能的为工人们提供了方便，并保障人员安全。
安泽：我很好奇，长期在海上作业，和陆上作业有什么区别?
任宏伟：每次来到海上，至少需要待满28天才能换岗回到陆地，而海上一天的工作时间是早七点到晚七点，部分人员通宵值班也是常事。
这样较为封闭的工作环境，促进了海油工人们的友好团结。他们把同事当做家人，一起工作，吃饭，娱乐，交流经验。这就像第二个家一样，半年在陆地的家，半年在海上的家。
“岸电入海”为何对海上油田如此重要?
过去，渤海油田一直以开采出的油气为原料发电，实现海上用电自给自足。然而，与陆地发电设备相比，海上发电机组容量小、发电效率低，还易污染环境。
“岸电入海”项目投入使用后，海上智能油田的用能方式就实现了深刻变革。
岸电项目现场首席负责人宋琦
岸电平台有两个4000吨组块，用6台履带吊在青岛组装，通过浮拖船运到海上，再由大型船吊，吊到导管架上固定。作为岸电项目的现场负责人，宋琦不仅要时刻紧盯工程的推进，还要负责现场的人员和设备安全问题。当时岸电设备需要在海上拆卸脚手架，每天拆架子之前，宋琦都要把踏板反复打扫三遍，而且不敢拿笤帚往下扫，怕砸坏机械，只能人为去捡。
岸电也为海上油田的通讯和网络提供了支持。以前，海上工人只能通过卫星电话与家人联络，且一次只有10分钟，通常需要排很长的队。现在可以随时用微信视频和家人联络。
宋琦：以前我们海上的通讯都是通过微波，甚至是卫星来传输，它的带宽是有限制的。现在通过海底电缆，将原来的几兆的带宽变成了万兆级的带宽。因为智能油田需要大量的数据通讯，海底电缆提供的万兆级带宽，为智能化油田打造了一条信息的高速公路。
夜幕降临后，仍有许多工人坚守在岗位上，夜班同样是海上油田重要的一环。
秦皇岛32-6油田作业队长李修桂：最辛苦的就是在恶劣的天气下作业，零下30度寒风真的是像刀一样刮在脸上。
安泽：在那个时候有没有想过：算了，这个好像不适合我。
李修桂：也有感到迷茫的时候，但只是一闪而过，现在来看，整个区块慢慢的在扩大，为国家奉献能源，作为一个石油人真的很自豪。
安泽：本次探访秦皇岛32-6智能海上油田，我先是被它的庞大和壮观所震撼。随着深入内部，我才明白——原来在这“钢铁巨物”的内部，是人工智能作为心脏支持着它的运转。同时，我也看到了一个个真实质朴的海油人，他们的心态和精神感染了我。对于“油田智能化”，他们也只是一支临时组建的队伍，从零开始。我想，这就是“石油精神”中，忘我拼搏，知难而上的体现吧。
